关于冷却系统的不正确说法是__（）

A.水泵对冷却水加压，强制冷却水流动

B.风扇促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力

C.散热器将冷却水的热量散入大气

D.膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失

A.水冷系统安装前应清洗其水路

B.水泵的阀门不得渗水

C.风筒应用支架固定

D.风机安装时应有减振措施

A.淡水压力应高于海水压力

B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱

C.进港用低位海底阀

D.定期清洁海底阀的海水滤器

A.带转换器的逆变器总成内未采用增压转换器-[EV系统]P2

B.牵引用蓄电池总成公称电压为 DC 355.2 V-[EV系统]P2

C.采用与空调冷却系统连接的制冷剂空气冷却系统。-[EV系统]P2

D.牵引用蓄电池总成内配备 1个蒸发器-[EV系统]P2

A.PCU控制高压电电流和电压的升降和转换

B.主要部件包括逆变器、DC-DC转换器、电机控制单元等

C.与发动机共用冷却系统

D.转动带有橙色盖罩的PCU内星形螺栓，并将整个PCU平行于地面提起以将其拆下

A.优化了燃油喷射系统，喷油压力由之前的200bar提升到350bar，动力反应更快，更省油

B.采用了分段式冷却系统，启动时走小冷却回路，热机更快，空调出风更快

C.采用了水喷射技术，提升冷却效率

D.优化了曲轴和平衡轴，不仅降低了部件重量，而且优化了在怠速期间的震动和噪音

A.M256 发动机进气系统有 3 个压力传感器

B.检查冷却液液位时在热车状态下必须达到标记上方约 1cm 处

C.向冷却液辅助回路施加测试压力 1.5bar，2 分钟内不出现压力损失证明测试回路无泄漏

D.每 20 万公里或者 10 年更换一次高压蓄电池冷却系统的冷却液

E.48V 高压蓄电池使用的是空调系统的冷媒进行冷却无需更换防冻液

A.机油计量开口会在全轮驱动模式下完全关闭

B.如更换了ATF，不得重置机油老化自适应值,否则车辆记录的相关自适应值将全部丢失

C.机油在离心力作用下，不断从油腔B输送至油腔A

D.加注ATF时应注意，将ATF放油螺塞松开4-5圈

A.从水泵，经缸体、缸盖，至节温器

B.从节温器，经缸盖、缸体、机油冷却器，至水泵

C.从水泵，经机油冷却器、缸体、缸盖，至节温器

D.从节温器，经机油冷却器、缸体、缸盖，至水泵

A.同一冷却系统多台冷却塔安装高度可以不在同一位置

B.冷却塔应水平安装

C.冷却塔分水器布水均匀

D.冷却塔风机与冷却水循环试运行时间不少于2小时，应运行无异常

E.冷却塔整体稳固、无异常振动，噪音符合设备技术文件的规定

A.为有利于散热，排入冷却池的热水宜从池中部淹没进入强化掺混，使水温快速降低

B.冷却塔的冷却极限是空气的湿球温度，冷却水低于该温度时，水温将停止下降

C.选择点滴式或点滴薄膜式淋水填料与待冷却水中悬浮物浓度有关

D.冷却塔采用机械通风时，大多采用抽风式，可使塔内气流均匀分布