车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大，当车辆驶过侧滑板时，如果侧滑量不为零，则说明外倾与前束配合失调。若向外滑，表明前束过大；向内滑，则说明前束过小。（）

A.车轮前束角过大或车轮外倾角过小

B.车轮前束角过小或车轮外倾角过大

C.主销后倾角或主销倾角变化

D.车轮前束过大或车轮外倾角过大

A.主销侧倾

B.前轮前束

C.车轮外倾

D.主销后倾

A.比较而言，侧滑板的长度越长(前进方向)测试精度越高。

B.侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况。

C.单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量。

D.可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板。

为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求()有适当配合。

A.前轮前束与主销内倾

B.前轮前束与主销后倾

C.前轮前束与车轮外倾

D.主销内倾与车轮外倾

A.前束值过大

B.前束值过小

C.前束值合适

D.前束值不确定

A.主销内倾

B.主销后倾

C.车轮外倾

D.前束

一般汽车的后轮定位只有车轮外倾和前束两项内容。()

A.主销内倾

B.车轮外倾

C.前轮前束

D.后轮前束

后轮定位的内容和前轮一样有车轮后倾、内倾、外倾和前束。()

A.主销后倾

B.主销内倾

C.车轮外倾

D.前束