判断汽车多路信息传输系统故障是否为链路故障时，通过观察通信数据信号是否与标准通信数据信号相符，一般使用示波器或()

A.万用表

B.故障诊断仪

C.汽车专用光纤诊断仪

D.车上仪表

A.可能本地E1接收信号丢失

B.可能DDF架到协转的2M线没有焊好

C.将DDF架向用户侧环回，查看是否是DDF架到协转设备问题。

D.可能的传输没有下发配置数据

A.不小于3dB

B.不小于5dB

C.不小于7dB

D.不小于10dB

A.15

B.5

C.20

D.10

A.①②③

B.①②

C.①③

A.MTP-1

B.MTP-2

C.MTP-3

D.SCCP

A.SACCH复帧数

B.无线链路失效计数器

C.无线链路连接定时器

D.扩展传输时隙数

E.物理信息最大重发次数

A.1420～1426MHz

B.1428～1439MHz

C.1429～1452MHz

D.1430～1446MHz

A.在无状态地址配置过程中,除了DAD检测需要NS和NA报文交互,其他过程只需要RA和RS两个报文参与

B.在无状态地址配置的过程中,两次DAD检测都被用来检测链路本地地址是否冲突

C.在无状态地址配置过程中传输的RA报文里,M-bit被置位为0

D.设备能够无状态配置地址的前提是交互的两台设备都生成了链路本地地址