下列关于缸套注油的说法中，错误的是__（）

A.穴蚀中的电化学腐蚀常发生在闭式循环淡水冷却的柴油中

B.缸套上部设有直径略小于缸套直径的减磨环，可除去活塞头顶岸结炭

C.穴蚀由空泡腐蚀和电化学腐蚀两种因素共同组成

D.穴蚀主要发生在筒形活塞式柴油机上

A.四项指标中的任何一项达到或超过极限值，可仅更换全套活塞环继续使用

B.四项指标均未达到允许极限值时，应当镗削缸套

C.缸套磨损的最大直径已接近或超过最后一次修理尺寸时，应予报废

D.以上说法都不对

A.搁浅、碰撞、触礁使机舱部位破损

B.海底阀箱钢板锈蚀破损

C.主机缸套漏水

D.海底阀、通海阀储藏固定螺栓锈

A.扫气温度低会使缸套的热应力增大

B.扫气温度低会使低温腐蚀加重

C.在湿热地区控制得高一些有利

D.扫气温度过高使柴油机燃烧不良，热负荷高

A.检查柱塞

B.检查十字头

C.检查缸套

D.更换润滑油

A.推力块高温

B.曲柄箱油雾高

C.缸套冷却水进口低压

D.活塞冷却水进口低压

A.缸套上部异常磨损是新鲜空气携带大量灰尘进入气缸和燃烧不良产生大量积炭所致

B.筒形活塞式柴油机缸套下部产生异常磨损是由于润滑油中机械杂质过多

C.燃油含硫量高或柴油机经常冷车起动，会导致缸套上部产生严重的腐蚀磨损

D.冷却水温度过低，在缸套上部形成严重的低温腐蚀

A.检查活塞

B.检查十字头销子

C.检查缸套胶皮圈

D.清洗蜗轮箱

A.缸套上部异常磨损是由新鲜空气携带大量灰尘进入气缸和燃烧不良产生大量积炭所致

B.筒形活塞式柴油机缸套下部产生异常磨损是由于润滑油中机械杂质过多

C.燃油含硫量高或柴油机经常冷车起动，会导致缸套上部产生严重的腐蚀磨损

D.冷却水温度过低，会在缸套上部形成严重的低温腐蚀

A.试车要正、倒车交替启动几次

B.试车时应检查运转中有无异响

C.试车运转时应注意各缸是否正常发火

D.试车时应检查示功阀有无残水冲出

A.如进油在开启位置阀杆卡死，则该缸可能会超负荷

B.阀杆卡紧或咬死的原因可能是润滑不良

C.如回油阀始终点调节式喷油泵回油在关闭位置卡死，则该缸可能会超负荷

D.阀杆卡紧或咬死的原因可能是受热不均或阀杆导套变形