为使进气充分，排气完善，实际发动机进排气门都要早开晚关（）

第1题

四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、（）、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、、燃烧、（）、和排气五个过程组成。

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第2题

柴油发电机增压系统的主要功用是使柴油发动机()从而提高其有效功率。

A.提高进气压力

B.提高进气温度

C.提高排气压力

D.降低排气温度

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第3题

1861年，法国铁路工程师罗沙发表了进气、压缩、做功、排气的四冲程发动机理论，并实际制造出一台可用的内燃机。（）

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第4题

在检查和调整多缸四行程发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则应使该缸活塞处

于哪个位置？()

A.进气行程下止点

B.压缩行程上止点

C.做功行程下止点

D.排气行程上止点

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第5题

6135K-5发动机气门工作面角度为（）。

A.进气30°，排气30°

B.进气45°，排气45°

C.进气60°，排气45°

D.进气30°，排气45°

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第6题

设某发动机的进气为A、，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角δ，则该发动机的气门重叠角为（)

A.A+δ;

B.β+γ;

C.A+γ;

D.β+δ

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第7题

康明斯NTC-290型发动机气门间隙应当为（）mm。

A.进气0.28，排气0.58

B.进气0.36，排气0.69

C.进气0.20～0.30，排气0.30～0.35

D.进气0.30～0.35，排气0.35～0.40

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第8题

‌发动机实际循环是由进气、()、()、()和排气五个过程组成的，较之理论循环复杂得多。

‌发动机实际循环是由进气、（)、（)、（)和排气五个过程组成的，较之理论循环复杂得多。

A.膨胀

B.预热

C.压缩

D.燃烧

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第9题

泵气损失的含义是什么？与换气损失有何不同？发动机换气过程消耗的功即泵气损失。泵气损失是强制排气损失与进气损失之和，并扣除实际示功图不包含的部分，不包括提前排气损失。泵气损失与换气损失不同，后者表示实际循环与理论循环的差异，包括扣除部分和提前排气损失。

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第10题

四冲程发动机中四个冲程的顺序为进气、做功、压缩、排气。（)

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第11题

六缸发动机曲轴转角由0°～180°时，一缸为（）的行程。

A.压缩

B.排气

C.进气

D.部分进气

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