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题目内容
（请给出正确答案）
A.特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土
B.重交通道路宜选用天然级配砂砾
C.中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
D.湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层
答案
B、重交通道路宜选用天然级配砂砾
解析：基层材料的选用原则根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料特重交通宜选用贫混凝土碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料湿润和多雨地区繁重交通路段宜采用排水基层
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第1题
关于水泥混凝土预制块捕砌的路面，下列说法错误的是()
A水泥混凝土预制块铺砌路面块料由普通水泥混凝土材料预制而成
B混凝土预制块捕砌的路面具有结构简单、价格低廉、能承受较大的单位压力
C比较广泛地用于铺筑人行道、堆场、停车场、街区道路、次要道路
D这种路面结构由面层、砂整平层和基层组成
第2题
旧水泥混凝土路面改建工程中，关于板底灌浆工艺，下列说法错误的是()
A灌人浆液，可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等
B钻孔，孔径50mm，孔深需穿过基层进入路基超过75mm,，冲(吹)净孔
C灌浆压力，大于0.862MPa，启动时允许短时压力达到2.07MPa以使浆液进人结构孔隙，一直到相邻孔出浆为止
D天气标准，当路基和底基层是非结冻材料，而且路面温度高于50C时可以施工
第4题
关于水泥混凝土预制块捕砌的路面，下列说法正确的有()
A 水泥混凝土预制块铺砌路面块料由普通水泥混凝土材料预制而成
B 混凝土预制块捕砌的路面具有结构简单、价格低廉、能承受较大的单位压力
C 比较广泛地用于铺筑人行道、堆场、停车场、街区道路、次要道路
D 这种路面结构由面层、砂整平层和基层组成
E 出现较大变形也不会破坏块料，修复难度较大
第5题
旧水泥混凝土路面改建工程中，关于板底灌浆工艺，下列说法正确的有()
A 灌浆孔布置在四角和板中，不少于5孔，边孔距板边大于20cm
B 灌人浆液，可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等
C 钻孔，孔径50 mm，孔深需穿过基层进入路基超过75 mm,冲(吹)净孔
D 灌浆压力，不大于0.862 MPa，启动时允许短时压力达到2.07 MPa以使浆液进人结构孔隙，一直到相邻孔出浆为止
E 天气标准，当路基和底基层是非结冻材料，而且路面温度高于50C时可以施工
第6题
第7题
第9题
1．基层(底基层)施工所采用的设备组合；
2．基层(底基层)所采用的结合料剂量；
3．基层(底基层)材料的拌合均匀性；
4．基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度、横坡；
5．级配碎石底基层中集料的级配及压碎值。
项目部编制的施工组织设计中，对材料堆料点，运料线，行车路线，主要机械的数量及规格都作了详细说明。为了方便施工，该施工组织设计提出底基层与基层均采用路拌法进行施工，拌合机械都采用稳定土拌合机。
在施工过程中，项目部对每一段完工的基层都进行了严格的自检，检验内容包括基层的平整度、压实度、高程、横坡、宽度五项，均满足《公路工程质量检验评定标准》的要求。
问题：
1、请补充基层质量控制关键点。
2．在施工组织设计中，级配碎石底基层采用路拌法施工是否正确？水泥稳定土基层施工方法除路拌法外，还有什么方法？
第10题
产生沥青路面早期破损的原因主要有()
A片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求
B混合料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压
C材料配合比不当，基质沥青未达标
D路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大，地下水侵入
第11题
A.台背回填材料选择不适的，宜采用强度高、透水性好但集配合理的材料进行换填处理
B.台背回填压实不足的，可采用重新压实处理，台背死角处采用夯实机械进行压实
C.采用台背注浆进行加固处理
D.铣刨或挖除沥青面层，在沉陷部分加铺基层后，重铺沥青面层
E.直接按沉陷病害处理
