二类盲降进近过程中如果，在1000英尺以下发生发动机失效，自动油门保持接通。自动偏航补偿由FAC自动提供同时偏航阻尼器在进近和复飞过程中工作。你应该（）

A.LO

B.GS

C.GS，LOC

D.LO

E.GS或GS、LOC

A.起落航线只准在跑道北侧进行，起落航线高度:850-900m

B.经ATC同意均可目视进离场

C.08/26号ILS，下滑角3.2度;08/26号VOR/DME，进近梯度5.6%;容易触发近地警告，注意控制下降率，避免重着陆

D.进场程序现在主用RNP进场接盲降，也有传统程序进场接盲降或者VOR/DME进近

A.PM:1000英尺，着陆形态，稳定进近（偏差XXX） PF:继续（修正）

B.PM:500英尺，稳定进近（偏差XXX） PF：继续（修正）

C.PM:1000英尺 PF: 检查； PM:500英尺 PF: 检查

A.航道移动

B.航道外移

C.航道生效

A.成功完成民航局批准的Ⅱ类盲降训练大纲

B.在前12个月内至少在实际IFR条件下，有6次决断高为100ft的条件下的Ⅱ类进近飞行经历

C.按CCAR121部规则机长有100h实际飞行经历，并在营运人获初始批准后6个月内，民航局对其检查合格并批准降低标准时

A.在目的地机场复飞

B.爬升到预定的巡航高度

C.沿预定的航路飞行

D.下降到开始预期进近的一个点

E.当需要选择两个及以上目的地备降场时，在放行单列出的目的地机场进近并着落

A.2类运行：DH低于60米（200英尺）但不低于30米（100英尺），RVR不小于300米 （1000英尺）的精密进近着陆

B.公司执行2类运行最低标准，即决断高30米/RVR（接地区/中间端/停止端）300米/175米/75米

C.对于着陆最低标准小于RVR500米（1600英尺），要求接地区和中间端RVR报告系统工作正常，并作为控制RVR

D.2类运行中，如果机场报告了停止端RVR，则应该按批准的标准实施运行，即三段（接地区、中间端、停止端）均需满足

E.对于2类运行，预计接地时的侧风分量大于20海里/小时或飞机飞行手册上的侧风限制中的较小值时，必须复飞

A.越障高度

B.1500英尺

C.1000英尺

D.1500英尺或越障高度，以高的为准

A.出现警戒信息（琥珀色故障）或着陆降级，如果未获得目视参考

B.出现AUTO LAND警告灯，未获得目视参考

C.在350FT，若LAND未出现

D.30FT，FLARE未出现，可以考虑执行复飞

A.平均海平面

B.标准海平面

C.入口标高

D.机场标高