判断汽车多路信息传输系统故障是否为链路故障时，通过观察通信数据信号是否与准通信数据信号相符，一般使用示波器或（）。

A.可能本地E1接收信号丢失

B.可能DDF架到协转的2M线没有焊好

C.将DDF架向用户侧环回，查看是否是DDF架到协转设备问题。

D.可能的传输没有下发配置数据

A.15

B.5

C.20

D.10

A.MTP-1

B.MTP-2

C.MTP-3

D.SCCP

A.SACCH复帧数

B.无线链路失效计数器

C.无线链路连接定时器

D.扩展传输时隙数

E.物理信息最大重发次数

A.1420～1426MHz

B.1428～1439MHz

C.1429～1452MHz

D.1430～1446MHz

A.在无状态地址配置过程中,除了DAD检测需要NS和NA报文交互,其他过程只需要RA和RS两个报文参与

B.在无状态地址配置的过程中,两次DAD检测都被用来检测链路本地地址是否冲突

C.在无状态地址配置过程中传输的RA报文里,M-bit被置位为0

D.设备能够无状态配置地址的前提是交互的两台设备都生成了链路本地地址

A.基站级监测

B.GTPU跟踪

C.SCTP链路跟踪

D.主控板、基带板、RRU一键式日志

A.成员端口的带宽

B.成员端口处于公网还是私网

C.员端口上是否配置了 IP 地址

D.员端口的数量

A.协议转换功能

B.数据库管理功能

C.安全保密功能

D.信息传输功能