油气减震器在压缩和伸张过程中，油液作用力与活塞运动速度的平方成正比，与油孔面积的平方成反比。（）

A.全油液式减震器

B.油气式减震器

C.空气式减震器

D.弹簧减震器

A.其原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量

B.阻尼力的大小可以通过油液通道的面积、阀门弹簧的刚度、油液的粘度来控制

C.压缩行程的阻尼力小于伸张行程的阻尼力

D.在行驶一段时间后发热是其出现故障的表现

A.气体压缩吸收能量

B.油液通过小孔摩擦耗散热量

C.密封装置摩擦消耗热量

D.机轮吸收消耗热量

A.减震器内部油液流动有电子阀控制

B.当减震器行程小时，油液流经主阀体和辅助阀体，阻尼力增加

C.当减震器行程小时，油液流经主阀体，阻尼力增加

D.当减震器行程大时，油液流经主阀体，阻尼力增加

A.其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小

B.其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大

C.其伸张行程和压缩行程阻力相等

D.其伸张行程和压缩行程阻力不变

A.减震器

B.车桥

C.减震弹等

D.车轮

A.减震器上座架

B.内外减震器导管之间的间隙

C.螺旋弹簧支座

D.减震器的底部

A.带有压力及补油阀的底阀

B.在工作缸端的活塞杆导向器

C.螺纹环，杆密封件

D.阀片作为低端和高端的紧固件