旅客人数、装载位置与舱单或平衡图不符，超过最后一分钟修正限值，航空器滑出，属于空防和地面安全一般差错（）

A.主任/乘务长必须严格落实清点机上人数的规定，及时授权，合理安排，杜绝因进行客舱服务而疏于对人数的核实

B.各区域关舱门之前需向主任/乘务长请示，并报告本区域地面工作人员是否离机。重点关注加配餐食的航机员及地面服务人员）

C.遇地面人员更改舱单、加减旅客、各舱位人数与舱单不符等特殊情况时，乘务组要格外提高警惕，确保机上人数与舱单一致

D.舱门关闭前务必做到两个确认：一是对舱单与机上旅客人数、机组人数、置位和随机人数是否相符做确认。 二是对地面人员是否离机进行确认

A.发生舱单不符的不安全事件， 超过最后一分钟修正限值， 航空器起飞

B.违反诚信原则

C.不核对乘机人和行李、 旅客人数与舱单不符， 航空器起飞

D.车辆按规定路线、 速度、 信号行驶； 与飞机抢行

A．初始化航班-柜台值机-初始关闭-中间关闭-接收候补旅客-确认旅客人数及行李总件数-特殊旅客预报-旅客登机B．初始化航班-特殊旅客预报-柜台值机-初始关闭-接收候补旅客-中间关闭-确认旅客人数及行李总件数-旅客登机C．初始化航班-特殊旅客预报-柜台值机-初始关闭-确认旅客人数及行李总件数-接收候补旅客-中间关闭-平衡室完成平衡打印舱单D．初始化航班-特殊旅客预报-柜台值机-初始关闭-确认旅客人数及行李总件数-中间关闭-接收候补旅客-平衡室完成平衡打印舱单E．以上均不正确

A.3人（含）以内的跨区域调整可由地面商务决定，但要向机长汇报座位调整结果

B.因疫情原因，在允许的情况下人员适当分开就座，但是如果加机组人数过多，或者旅客人数多时，并不能保证加机组人员能够保持间隔就座

C.跨区域调整超过3人的，乘务长需要联系AOC或载重平衡单位，由载重平衡重新制作舱单

D.乘务长在机上安排加机组人员就座时严格执行就座规则要求，不能按照规则执行时，立即通知AOC

A.A组

B.B组

C.C组

D.以上都是

A.舱单或实际装载

B.仓库操作

C.机下装卸