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题目内容
（请给出正确答案）
A.发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成
B.发动机曲轴冷校正后，再进行时效热处理，其加热温度是100~200摄氏度
C.校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行时效处理
D.在冷压校正时，球墨铸铁发动机曲轴的压校量不得大于原弯曲量的10倍
E.采用修理尺寸法维修曲轴时，先磨削主轴颈，后校正曲轴弯曲
答案
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第1题
A.两组各5个试件，全部试件在规定温度处理后，一组是上表面试验，另一组下表面试验
B.试件放置在圆筒和弯曲轴之间，试验面朝下
C.弯曲轴以（360±40）mm/min速度顶着试件向上移动，试件同时绕轴弯曲
D.弯曲轴移动的终点在圆筒上面（30±1）mm处
第7题
A．曲轴前端齿轮驱动机油泵、凸轮轴、燃油泵和附件
B．曲轴后端齿轮驱动机油泵和水泵
C．曲轴前、后端，各有一个齿轮
D．曲轴前、后端，都没有齿轮
第10题
A.采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar
B.与梅赛德斯AMGF1车队合作开发的新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计
C.曲轴表面通过电磁加热到900°C淬火，硬度增加一倍
D.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
第11题
A.不带回转识别功能的曲轴传感器，增量轮上的大齿隙对应1缸上止点
B.不带识别传感器功能的曲轴传感器，曲轴上装有60齿的铁磁轮，在此去掉两齿
C.曲轴和凸轮轴传感器不需要同步，只要存其中一个发动机就能启动
D.曲轴和凸轮轴传感器均是霍尔传感器
