CR400AF型动车组被机车救援，联挂准备阶段，司机将联挂端司机室（）开关，置“隔离”位。司机双控车还需隔离LKJ。

CR400AF型动车组被救援时，采集机车的BP管压力信号转换为常用、紧急电气指令，通过硬线传递给各车EBCU（)

CR400AF系列动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

动车组应能由救援机车联挂运行并实施制动，列车管压力采用（）kPa。

CRH3C、CRH380B（L)系列动车组被救援时，优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

机车救援CRH380A/AL型动车组连挂前，须确认动车组蓄电池的电压（DC100V控制电路）至少在（）以上，必要时进行充电。

CRH380A统型动车组被机车救援时切除蓄电池负载是为了保证蓄电池续航能力。（)

CRH380A统型动车组被联挂车组机械师使用信号旗或信号灯引导司机进行连挂,以不大于（)的速度连接密接式车钩,完成动车组重联。

试述无火回送前，动车组和机车联挂随车机械师的作业步骤。

试述无火回送前，动车组和机车联挂随车机械师的准备作业步骤。

过渡车钩是在回送时，用于将回转车或机车与动车组联挂。使用速度：()km/h，R量为64kg。

过渡车钩是在回送时，用于将回转车或机车与动车组联挂最高使用动车速度：（）km/h，重量为64kg。