引起气缸套内圆表面热疲劳裂纹的原因是______。A.频繁起动停车B.超负荷运转C.拉缸D.经常飞车

A.机械疲劳

B.应力疲劳

C.热疲劳

D.机械冲击

A.热胀冷缩

B.拉压应力

C.疲劳应力

D.高压高温

A.表面

B.退刀槽

C.根部

D.局部

A.产生结晶裂纹

B.产生疲劳裂纹

C.影响焊接接头热硬响区的组织和性能

D.产生硬力腐蚀

A.辊身剥落掉块

B.轧辊表面加工硬化引起的剥落掉块

C.辊面接触疲劳裂纹引起的剥落掉块

D.工作层内冶金缺陷引起的剥落

E.辊颈疲劳断裂

A.表面裂纹

B.焊缝的几何形状

C.拉痕

D.在热影响区母材磁导率的变化

A.工艺不良

B.生产设备问题

C.材质

D.加工环境

A.在发动机工作时机体组承受拉、压、弯曲和扭转等交变载荷而导致裂纹

B.严寒的冬季未使用防冻液，停机后放出冷却液，冷却液套被冻裂

C.发动机处于高温状态时突然加人大量低温冷却液。或因水垢积聚过多面散燃不良,使水套产生裂纹

D.镶装气缸套工艺不当,制造加工中存在缺陷

A.短时意外的严重过载超过弯曲疲劳极限易引起轮齿折断

B.很小的面接触、循环变化就会使齿面表层产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落而形成麻点，这种现象称为齿面点蚀

C.高速重载、啮合区温度升高引起润滑失效，齿面金属直接接触并相互粘连，较软的齿面被撕下而形成沟纹，这种现象称为齿面塑性变形

D.接触表面间有较大的相对滑动，产生滑动摩擦而引起齿面磨损

E.低速重载、齿面压力过大易引起齿面胶合