AP接通时，当出现CAS信息“APSTABTRIMFAIL”时，AP自动断开。()

第1题

遭遇风切变时，如果AP 接通，飞行机组应当（）

A.及时断开AP执行改出程序

B.当AP断开，也继续不断尝试接通AP

C.保持AP的接通

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第2题

当触发RA时, AP/FD TCAS 模式接通,若飞机的垂直速度没有达到绿区（）

A.PF只需监控飞机状态，报出FMA的变化

B.PF应立即断开AP ,按照FD的指令，操纵飞机飞行

C.PF应立即断开AP ,超控FD的指令，操纵飞机使垂直速度避开红区

D.PF必须立即断开AP ,关闭两部FD，人工机动飞行

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第3题

有关失速保护系统中抖杆器和推杆器的描述，以下哪一项是正确的()。

A.当飞机迎角高于抖杆器的阈值，抖杆器便会持续振动，但是它不会导致自动驾驶仪断开

B.推杆器工作时自动驾驶仪必须在保持接通状态

C.即使扮下A/P-A/T-S/PDISC开关，推杆器仍然可以继续工作

D.在失速保护触发推杆器工作时，推杆器功能具有超越AP的优先权，振杆功能在推杆期间保持工作

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第4题

颠簸情况下，关于AP和A/THR的使用，错误的描述是()。

A.应保持AP接通

B.推力变化过大时应断开自动推力

C.AP和A/THR应同时接通或关闭

D.进近时应接通自动推力

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第5题

AP/FD TCAS 模式接通时，如果自动油门之前没有接通，则会自动接通或者预位（）

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第6题

当出现超速或者可能出现超速的预期时，保持自驾接通并且（）

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第7题

飞机在FCU选定的高度平飞，AP和FD接通时，此时飞机遇到扰动之后高度改变量达500英尺，飞机会()。

A.飞机返回FCU高度

B.飞机改平保持当前高度

C.飞机保持当前V/S继续下降

D.AP断开

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第8题

当客户选择「表单提交+回访-信息确认」时，回传的商机就必须是「接通且核对过信息」的（）

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第9题

近期某A320机组在拉萨27R跑道起飞后爬升过程中出现较强颠簸，AP短时自动断开，重新接通后触发一起滚转角大事件（最大坡度35.51°），导致本次事件的主要原因为（）

A.飞机起飞后转弯期间存在持续顺风，造成飞机地速偏大

B.飞机在RF航段转弯过程中出现顺风减小之后由增加的情况，风况波动较大，导致飞机出现最大表速215KT,超过LS803速度限制

C.机组未执行关于A319机型拉萨27R跑道起飞爬升的技术通告中列明的程序

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第10题

你刚开始下降，当推力变化时绿色的EPR指令弧会出现新的推力指令，这个情况何时发生()。

A.只要推力杆移出CL位。

B.自动推力接通，只要有新的推力指令时。

C.自动驾驶接通，只要有推力发生变化。

D.人工推力时，只要发生推力变化。

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第11题

如果在飞机推出过程中上ECAM显示器有“N/WSDISC”备忘录条目，针对该信息，正确的解释是：()。

A.当上ECAM的备忘录中“N/WSDISC”变为绿色时，提醒机组可以将该开关接通。

B.备忘录条目中“N/WSDISC”显示有两种颜色，绿色说明前轮转弯系统被抑制时尚未起动发动机，琥珀色说明至少一台发动机已经运转。机组应等“N/WSDISC”信息消失后方可接通该开关。

C.只要“N/WSDISC”显示琥珀色，警告机组此时禁止起动发动机。

D.“N/WSDISC”信息出现后，顶板上“NWSTOWING”重置开关也会出现琥珀色警告信号。

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