接触网作业车施工(检修)作业完毕后，原则上应按照施工检修计划放回到()的网工区。

接触网作业车的检修以检查保养为基础，状态监测检修和计划检修相结合的检修制度。（)

需要攀登接触网支柱的电力检修时，要由经过专业人员或取得（)方可进行作业。

普速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在列车调度台，或车站（动车所)行车室设联络员，施工及维修地点设现场防护人员。（)

车站与动车段（所)间按列车方式办理接发列车时，动车段（所)有关（)作业按车站办理。

电气化区段，处理车顶闲杂人员时，车站值班员（车务应急值守人员)在接到“（)”的调度命令和供电部门已采取安设接地线等安全防护措施的报告后，方可通知相关人员登顶处理。

列车开车前，站台工作人员确认客运作业完毕后，在指定位置与列车长办理站车交接（）

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时，所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车，确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照()的原则，负责做好监护，防止旅客乘降，作业完毕及时将车门锁销并确认;作业人员谁发现、谁负不能有效监护或正常锁销时，应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开;未接到作业人员通知，其他人员不得锁销作业车门。运行途中遇非正常停车须临时下车应急处置时，应及时通知客运乘务人员到场监护车门。

车间（营业站)明确的安全避车地点应平整，并严禁堆放（)。作业完毕后，所有作业人员必须撤离至安全地点避车。

公司检修作业安全管理坚持( )的原则。

施工人员在作业中需要推车、接触网梯车等设备需要经过道岔或需在岔区上停留作业时，应在作业前提前向行调(或车站)、信号楼值班员申请道岔解锁，经过岔区后或在岔区上停留作业结束时及时通知解锁。()此题为判断题(对，错)。

在距离接触网带电部分不足2m的地方进行作业和检查，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可施工命令后，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方可开始施工。此题为判断题(对，错)。