更多“在辅助逆变器(CVS)中，蓄电池充电模块主要采用()电路变换方式。”相关的问题
第1题
一号线列车B车蓄电池的充电电源是由（)辅助逆变器供给的。
A.本单元A车
B.本单元C车
C.另一单元A车
D.另一单元C车
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第2题
B车的蓄电池充电是由C车的CVS供电的。（)
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第3题
再生制动充电是整车动能通过电机发电（产生制动力)，将整车动能转化为电能，通过逆变器（AC/DC)转化为直流电，储存到动力电池中。（)
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第4题
能量回馈模式中在燃料电池汽车下坡、遇红灯减速及非紧急制动等情况下，当蓄电池又处于非充足电状态时，控制器就将换为发电机工作方式，将车辆的（)，通过向蓄电池充电来实现能量回馈。
A.电能转换为动能
B.机械能转换为电能
C.动能转换为电能
D.化学能转化为电能
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第5题
辅助逆变器为列车提供AC400V中压和DC110V低压。（)
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第6题
辅助逆变器中，当电压大于2800V时，软撬棒动作，电压小于2200V时，软撬棒恢复。（)
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第7题
B车二位端空调是由另一单元C车的辅助逆变器供给中压电的。（)
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第8题
辅助逆变器输出中压采用_____，中性线通过并联电阻的GNP接地。
A.三相三线
B.三相五线
C.三相四线
D.单相二线制
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第9题
阀控式密封免维护铅酸蓄电池在安装结束后，投入运行前应进行()。
A.初充电;
B.补充充电;
C.均衡充电;
D.浮充电。
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第10题
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（)。A.过充电;B.过放电;C.欠充电。
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是()。
A.过充电;
B.过放电;
C.欠充电。
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第11题
GGF型蓄电池在充电过程中电解液的密度()。
A.下降;
B.升高;
C.基本不变;
D.变化无规律。
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