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[多选题]

向限制区间方面延长站线的优点()。

A.有助于提高列车重量标准

B.可以缩短车站间隔时间

C.在一定条件下还可组织列车不停车交会,可以提高旅行速度

D.可以作为单线过渡到双线的一个步骤而不产生大量废弃工程。

答案
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更多“向限制区间方面延长站线的优点()。A.有助于提高列车重量标准B.可以缩短车站间隔时间C.在一定条件”相关的问题

第1题

自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设()信号机的线路上翻车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时

A.进站

B.出站

C.进路

D.通过

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第2题

自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时应停止使用基本闭塞法,改用()行车

A.电话闭塞法

B.自动闭塞法

C.半自动闭塞法

D.自动站间闭塞法

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第3题

问题10:自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车()
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第4题

遇下列情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车()

A.机车信号故障 时

B.双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

C.发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时

D.自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时

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第5题

站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于()m处,或邻线进站信号机相对处。J376

A.30

B.100

C.50

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第6题

站界标,应设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于()m处,或邻线进站信号机相对处。

A.30

B.50

C.100

D.200

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第7题

下列关于列车救援方面说法错误的是()

A.使用在车站的列车担当救援列车时,可先不清下乘客,担任救援任务

B.使用在区间运行列车担当救援列车时,乘坐在救援列车及故障车上的乘客,应在前方最近车站全部清下

C.当列车故障请求救援,自行车调度员指定了担当救援任务的列车时起,故障列车所在车站或区间、担当救援任务的列车需运行的区间(如救援列车在车站、则包含站线)一并视为封锁

D.救援列车在得到行车调度员或综控员准许发车指令后,凭调度命令运行至故障车所在位置与故障车连挂

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第8题

从施工组织方面考虑,知行路站至萧山国际机场站区间,定义为长大区间()
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第9题

《行规》规定()情况的调度命令可使用语音记录装置良好的无线调度通信设备向司机发布转达

A.降弓运行

B.地面自动过分相装置故障

C.正线、到发线接触网停电后准许登顶作业

D.自动站间闭塞区间发车进路信号机故障,或列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时

E.使用列尾装置的区段开行无守货物列车

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第10题

去邻站、区间或区间岔线取车的规定? 

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