变压器铭牌上的阻抗电压就就是短路电压。（）

变压器铭牌上的阻抗电压就是变压器短路电压。（)

174变压器铭牌上的阻抗电压就是短路电压（）

变压器短路阻抗有名值折合到一、二次侧的量值是不相等的，因此其标幺值也不相等。变压器铭牌上应分别给出折合到一、二次侧的短路阻抗标幺值，只给出一个短路电压百分数是不对的。（)

变压器的短路阻抗愈大，电压变化率就愈大。（)

变压器的短路阻抗越大，其电压变化率就()短路电流就()。

短路电压是变压器的一个重要参数，它表示（）电流通过变压器时，在一、二次绕组的阻抗上所产生的（）。

所谓最大运行方式，就是供电系统中的发电机、并联线路、变压器等都投入时的运行方式。此时系统的发电机容量最大，电压较稳定，而且系统等值阻抗最小，短路电流()。

船用变压器铭牌上标有U1N£¯U2N，I1N£¯I2N，其中U2N、I2N是指（)。

变比相等。接线组别相同。短路电压相等。容量比在3∶1范围内。不满足并列条件后果，变比不相同的变压器并列运行将产生环流，影响变压器的输出功率；百分阻抗不相等，各变压器所带的负荷就不能按变压器容量成比例来进行分配，阻抗小的变压器带的负荷大，阻抗大的变压器带的负荷小；接线组别不相同的变压器并列运行，则会造成短路。（）

变压器短路试验的目的是为了测定（)。

阻抗电压不同的变压器，可以适当提高（)的变压器的二次电压，使并列运行变压器的容量均能充分利用。