通过测定电解液密度不能确定蓄电池的充电状况。（)

A.下降;

B.升高;

C.基本不变;

D.变化无规律。

A.充电电流过大

B.过充电时间过长

C.低温大电流放电

D.电解液密度过高

A.硫化状态

B.活性物质脱落

C.自行放电

D.正常状态

A.基本电池;

B.端电池;

C.领示电池;

D.全部电池。

A.应补加氢氧化钾溶液;

B.应补加已配制好的电解液;

C.应补加纯水;

D.不应补加。

A.应补加浓硫酸;

B.应补加纯水;

C.应补加配制好的电解液;

D.不应补充液面。

A.电解液的密度越小，电解液的电阻越小

B.电解液的密度越小，电解液的电阻越大

C.电解液的相对密度为1.2时，电解液的电阻最小

D.电解液的相对密度为1.26时，电解液的电阻最大

A.目前西安地铁电客车均采用碱性蓄电池

B.蓄电池维修时充放电作业可以测试电池容量

C.蓄电池电解液密度越大性能越好

D.蓄电池电解液无需特别维护

A.极板上的活性物质的电化性质;

B.电解液的浓度;

C.极板大小;

D.电解液的密度。

A.1.10～1.11;

B.1.12～1.14;

C.1.15～1.17;

D.1.18～1.19。

A.20±2;

B.25±2;

C.30±2;

D.35±2。