当出现RA警告与失速、风切变、近地警告相冲突时，RA警告是否会被抑制（）

A.红色警告被触发

B.琥珀色警告被触发

C.只有音响警戒无语音警告

D.被抑制

A.脱开自动驾驶，柔和地调整俯仰以满足RA指令

B.脱开自动驾驶和自动油门，柔和地调整俯仰以满足RA指令

C.脱开自动驾驶和自动油门，柔和地调整俯仰以满足RA指令，并指令襟翼20

D.脱开自动驾驶和自动油门，前推油门杆以确保获得最大推力，并指令襟翼20，柔和地调整俯仰以满足RA指令

A.雷雨活动情况

B.来自飞行员的报告

C.低空风切变提示系统（LLWAS）的警告

D.全选

A.速度或高度信息与俯仰姿态和推力设置不符合

B.机长和副驾驶空速指示不同

C.同时出现超速和失速警告

D.空速指示空白或波动

A.WINDSHEAR AHEAD在起飞过程中，低于RA1500可用

B.两声警笛后，紧接WINDSHEAR，是GPWS探测到当前位置风切变过大，不高于RA1200可用

C.抬轮时，GPWS开始探测风切变工作

D.MONITOR RADAR DISPLAY 是探测前方3NM之内有风切变

A.速度或高度信息与俯仰姿态和推力设置不符合

B.雷达罩受损或丢失

C.同时出现失速和超速警告

D.一个或一个以上PFD飞行方式显示上有一条琥珀色线

A.一个正常状态

B.探测到起落架锁定系统或空/地传感系统有故障

C.着陆时，起落架形态警告喇叭会叫

D.PSEU灯有问题，由于飞行中该灯被抑制

A.集中精力保证

B.增加人手保证

C.加强

D.及时中止

A.失速警告

B.俯仰操纵不灵

C.横滚操纵不灵

D.无法控制下降率