18按照CCAR-145部的要求，维修系统每年都需进行内部质量审核工作（）

A.重要修理与改装记录

B.批准放行证书/适航批准标签

C.合格证或其复印件

D.上产许可证或其复印件

A.承担全部责任

B.不承担责任

C.承担部分责任

D.承担培训责任

A.季度

B.半年度

C.年度

D.每两年

A.在申请CCAR-145部维修许可过程中提供虚假信息、伪造记录或者文件的行为

B.在实施维修或者维修管理工作中存在组织伪造记录或者文件的行为

C.在明知超出CCAR-145部批准的维修项目或者工作范围的情况下，仍违规组织实施维修工作的行为

D.在明知所实施维修工作不符合CCAR-145部规定的维修工作准则情况下，仍违规组织签署维修放行的行为

E.在安全、质量、差错或者举报事件调查过程中拒不配合，隐瞒事实，或者组织提供虚假材料、证明、证言等行为

A.持续适航资料、维修管理手册、管理规范和工作程序;

B.持续适航资料、技术文件、管理规范和工作程序;

C.持续适航资料、工作单卡、维修管理手册和工作程序;

D.持续适航资料、制造厂家手册、维修管理手册和工作程序。

A.国内维修单位提供的维修放行证明以及有关实施维修工作

B.国外/地区送修客户提出要求的情况下

C.国外/地区的维修单位为中国登记注册的航空器及其零部件提供的维修放行证明和有关实施维修工作

D.以上都是

A.按CCAR-145部批准的维修单位的授权放行人员，在“重要修理及改装记录”中的相应批准放行栏中签署放行

B.民航总局的监察员在“重要修理及改装记录”中的相应批准放行栏中签署放行

C.民航总局授权的委任代表在“重要修理及改装记录”中的相应批准放行栏中签署放行

D.以上三项

A.除规定情况外，放行人员应当为本单位雇佣人员。

B.经过国家法规、行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素的培训。

C.国内维修单位的航空器整机放行人员应具备66部维修人员基础执照和相应机型签署。

D.放行人员应取得本单位相应放行项目的授权，航线维修人员还应获得航空运营人的授权。

A.一年

B.二年

C.三年

D.五年

A.对CCAR-145及相关适航规章的符合性评估;

B.对《航线维修管理手册》和相关《维修工作程序》的符合性评估;

C.向适航部门申请或批准的维修许可项目中，涉及到的所有维修工作与CCAR-145的符合性审核;

D.对航线维修和飞机放行等维修作业的现场审核评估。

A.CCAR-43

B.CCAR-121

C.CCAR-145

D.CCAR-91