按压驾驶舱话音记录器测试电门时，应看到指针如何指示才表明是正常的？（)

A.无线电通讯系统，内话通讯系统，SELCAL系统和客舱话音记录器系统

B.无线电通讯系统，内话通讯系统，SELCAL系统和驾驶舱话音记录器系统

C.无线电通讯系统，驾驶舱和客舱通讯系统，SELCAL系统和客舱话音记录器系统

D.无线电通讯系统，驾驶舱和客舱通讯系统，SELCAL系统和驾驶舱话音记录器系统

黑匣子学名叫“飞行参数记录仪”，这是一种专用的磁性记录器，主要由两部分组成：驾驶舱话音记录器(CVR)和飞行数据记录器(FDR)。黑匣子能经得起强大的冲击力和1100。C的高温，还能耐浸泡、耐腐蚀，而且通常安装在飞机尾部相对安全的地方。因此大部分空难事故后，包括空中解体、被烈火烧毁，人们都能找到黑匣子作为调查事故的重要依据。 对上段文字中“黑匣子”表述最准确的一项是（）。

A.黑匣子是一种专用的磁性录音器，它是飞机失事后专家分析研究失事原因的重要依据

B.黑匣子是空难事故调查的全部依据，空难事故后都能通过黑匣子找到原因

C.飞行参数记录仪是能记录飞机起飞后的各种声音和数据，能承受强大的冲击力，耐高温、耐浸泡、耐腐蚀，外形为密封金属的飞行参数记录仪

D.黑匣子是20世纪40年代初被广泛运用于各种飞机，用于记录各种飞行数据的飞行参数记录仪，是人们调查空难事故的重要依据

A.黑匣子是一种专用的磁性录音器，它是飞机失事后专家分析研究失事原因的重要依据

B.黑匣子是空难事故调查的全部依据，空难事故后都能通过黑匣子找到原因

C.飞行参数记录仪是能记录飞机起飞后的各种声音和数据，能承受强大的冲击力，耐高温、耐浸泡、耐腐蚀，外形为密封金属的飞行参数记录仪

D.黑匣子是20世纪40年代初被广泛运用于各种飞机，用于记录各种飞行数据的飞行参数记录仪，是人们调查空难事故的重要依据

A.按压EICAS控制面板上的“ENGINE”电门

B.把备用发动机显示电门放“ON”位

C.按压EICAS控制面板上的“STATUS”电门

D.需地面维护

A.灭火

B.按压任一主警告/警戒重置电门

C.拔出相应的火警电门

D.以上都对

A.飞行中，机组无法使发电机重新工作

B.再次按压“发电机驱动脱开”电门即可

C.只有等到着陆并通过地面机务人员维护后，才可以重新工作

D.上述A和C

A.复位相关的ADI上的DH警戒

B.使RA显示从琥珀色变为白色

C.使相关ADI上的高度警戒变为空白

D.以上都是

A.滑轮组

B.指重计

C.堵塞器

D.脱卡器

A.反射系数是指端口输入的光功率和反射光功率之比

B.反射系数可以使用回波损耗仪来进行测试

C.DRA模块自身输入端口/输出的反射系数要求是＜-50dB

D.DRA单板属于大功率的器件，因此在做配置时应充分的考虑散热，最好空出相邻的槽位