高速铁路营业线施工、维修作业原则上按上行方向，一站（)区间划分基本作业单元，

在铁路营业线施工维修作业，()使用临时用工，对于因施工需要，采用委外项目使用的其他作业人员，应根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训。

高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。（)

高速铁路天窗时间上道作业必须在天窗时间内进行，得到准许施工维修的调度命令前，所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。得到准许施工维修的调度命令后，方可进入作业。（)

高速铁路凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不影响列车运行的个别施工项目可利用列车间隔进行。（)

高速铁路天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行，并须在施工路用列车返回前结束。（)

各单位进行影响行车设备正常使用的施工、维修作业，登记与销记应在同一车站进行，登记人与销记人原则上应一致。（)

铁路营业线维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。（)

参加营业线施工的劳务工可以单独上道作业。（)

《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运(2010)51号)规定，临近铁路营业线侵入电气化铁路接触网杆外侧2m的吊装作业，列为()施工。

营业线施工实行一事一令，施工作业登记也必须是一事一登记，时间一律采用()制。

高速铁路天窗时间原则上不应少于240min，且宜采用施工天窗。（)