按（)运行的列车可利用运营间隔安排出库，但不得影响正常运营秩序。

A.ATP

B.ATO

C.切除ATP

D.CLOSE-IN、RMF、RMO、授权模式

A.设备单位确认实施电话闭塞法区段信号故障已修复，具备恢复自动闭塞行车条件，并向运营调度员进行汇报

B.运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令

C.车站值班员/多职能站控接到调度命令后取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行待到站后解除

D.司机/多职能列控到达车站接到调度命令后，根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行

A.运营期间信号设备故障，两个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用

B.运营结束后无法以自动闭塞、区段闭塞法方式办理行车的施工车辆运行

C.越出场/站界调车作业

D.转线作业

E.其他无法以自动闭塞法行车的情况

A.60

B.80

C.70

D.90

A.大小交路

B.单一交路 

C.Y型交路

D.嵌套交路

A.自动闭塞法

B.红色许可证

C.绿色许可证

D.电话闭塞法

A.在中央TS工作站正常时，车站不需要向行车调度员报告列车到发时刻

B.临时加开列车时，车站须向邻站报点

C.当ATS不能监控到列车的运行位置时，各车站要向行车调度员报点

D.按“电话闭塞法”组织行车时，电话闭塞区域内车站按规定向行车调度员报点，报告列车在本站到、发或通过时刻

A.每日最终列车

B.推进运行的列车

C.进行站前折返的列车

D.通过列车