更多“电控悬架通过改变悬架刚度和阻尼系数来通过汽车的操纵稳定性和平顺性,还通过控制压缩机和排气”相关的问题
第1题
在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中,()、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。
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第2题
在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中,()、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。
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第4题
半主动悬架——()悬架的刚度,()悬架的阻尼。
A.不改变,不改变
B.不改变,改变
C.改变,改变
D.改变,不改变
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第5题
车速传感器故障使进行悬架刚度和阻尼系数控制时,无高速控制。()
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第6题
悬架系统的固有频率取决于()。
A.车身质量和减振器阻尼系数
B.弹簧刚度和阻尼系数
C.车身质量和弹簧刚度
D.车身质量和车轮质量
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第7题
当汽车紧急制动时,应该增加()的悬架刚度和减震器阻尼。
A.左前轮、左后轮
B.右前轮、右后轮
C.左前轮、右前轮
D.左后轮、右后轮
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第8题
电控空气悬架的刚度控制包括:()。
A.刚度“软”控制
B.刚度“中”控制
C.刚度“硬”控制
D.其他说法都错误
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第9题
悬架控制系统的执行机构是电磁阀、步进电动机和空气压缩机。它们接受来自ECU的控制指令,准确、快速和及时地作出动作反应,实现对弹簧刚度、减振器阻尼和车身高度的调节。()
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第10题
研究平顺性的“单质量系统",包括以下参数()=
A.车身部分质量
B.车轮部分质量
C.悬架弹簧刚度
D.减振器阻尼系数
E.轮胎刚度
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