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[单选题]

关于船舶搁浅后初始损害的评估和控制，下列哪些说法正确①忌盲目动车；②立即检查或关闭与海底相通的水密门盖；③液舱测量；④采取适当的措施保护船体（）

A.①②③④

B.②③④

C.①②③

D.①③④

答案

A、①②③④

发布时间：2023-09-18

更多“关于船舶搁浅后初始损害的评估和控制，下列哪些说法正确①忌盲目动车；②立即检查或关闭与海底相通的水密门盖；③液舱测量；④采取适当的措施保护船体（）”相关的问题

第1题

当船舶搁浅或触礁不可避免时，下列说法正确的是（）。及时用倒车或抛锚来控制船舶惯性冲程，避免或减小船舶搁浅或触礁的程度2应尽量避开礁石，使船搁在较平坦的沙滩上3宁使船首受损亦要保护好船尾的螺旋桨和舵设备。

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第2题

当船舶搁浅或触礁不可避免时，下列说法正确的是（）①及时用倒车或抛锚来控制船舶惯性冲程，避免或减小船舶搁浅或触礁的程度②应尽量避开礁石，使船浅在较平坦的沙滩上：③宁使船艏受损亦要保护好船尾的螺旋桨和舵设备。

A.①②

B.②③

C.①③

D.①②③

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第3题

我国《海船船员考试和发证规则》规定，发生下列（）情况之一，有明显理由认为持证人未能保持值班标准时（standard time），海事管理机构可对持证人进行专业性评估。Ⅰ、船舶发生碰撞；Ⅱ、船舶发生搁浅；Ⅲ、船舶发生触礁；Ⅳ、在航行、锚泊或靠泊时，从船上非法排放物质；V、违反航行规则；Ⅵ、以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋V

D.以上全部

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第4题

以下关于船舶搁浅后的应急安全措施说法错误的是（)

A.根据主机的负荷情况，适时地降低主机转速

B.船舶发生搁浅或擦底时，转换主机的操纵方式为集控室操纵

C.使用机动操纵转速操纵主机

D.换用低位海底门

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第5题

船舶搁置在浅滩上，造成停航或者损害的，按搁浅事故统计。搁浅造成船舶停航（）日以上，但造成损害未达到一般事故等级标准的，按一般等级事故统计。

A.3

B.5

C.7

D.10

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第6题

根据STCW公约马尼拉修正案的规定，当船舶发生下列（）情况时，缔约国监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估。①碰撞、搁浅或触礁；②在航行、锚泊或停泊违反国际公约非法排放污染物；③以不稳定或不安全方式操纵船舶；④出现货损货差。

A.①②③

B.①②③④

C.②③④

D.①②

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第7题

关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是()。

Ⅰ，适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶;Ⅱ，适用于在能见度小于5nmile的水域中航行的所有船舶;Ⅲ，适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶;Ⅳ，适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶。

A.Ⅰ

B.Ⅰ，Ⅱ

C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

D.Ⅰ～Ⅳ

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第8题

当船舶发生搁浅后，在主机运行时，可通过下列哪些方法，对轴系进行检查______。 Ⅰ、检查中间轴承和尾

轴的温度，是否有跳动，声音是否正常;Ⅱ、检查中间轴承地脚螺栓情况; Ⅲ、检查主机臂距差。

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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第9题

夜间看到他船垂直显示两盏红灯以及下方一盏白灯，则下列判断不正确的是：（）（1）他船船长小于50m；（2）他船应该显示桅灯；（3）他船可能处于搁浅；（4）他船一定为失去控制的船舶。

A.（1）（3）

B.（1）（2）（4）

C.（3）（4）

D.（2）（3）

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第10题

（）夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯，则该船可能为__

A.搁浅的船舶

B.限于吃水的船舶在航不对水移动

C.从事疏浚作业的船船

D.失去控制的船舶在航不对水移动

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第11题

关于港口国检查（PSC），巴黎备忘录优先检查的船舶，错误的是（）

A.在航行中发生碰撞、搁浅的船舶

B.被控告违法了有害物质和污水排放的相关规定

C.被港口当局通报的船舶

D.目标因素值超过50的船舶

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