汽油机为何要进行空燃比的闭环控制？

当 A/F 接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭, 使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。

A.最高

B.最低

C.升高

D.降低

柴油机的压缩比通常比汽油机的要()。

A.大

B.小

C.相等

D.小10%

当A/F()理论空燃比时,HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧,偏浓或偏稀的混合气或点火问题均会因燃烧未完成而增加HC。

A.小于

B.等于

C.大于

A、被过热表面点燃

B、因温度过高自燃

C、受火焰传播燃烧

D、由已燃气体点燃

A.只有甲正确。

B.只有乙正确。

C.两人均正确。

D.两人均不正确。

A.将使发动机熄火困难

B.将使汽油机爆燃或早燃

C.将使柴油机容易发生工作粗暴

D.将使发动机经济性变好

A.混合加热循环比定容加热循环热效率高

B.柴油机压缩比高

C.汽油机预膨比为零

D.柴油机压力升高比为零

送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽，以此来__混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。