出现屏蔽门故障时，司机和车站要加强联控，涉及动车模式和操作互锁解除必须以（)命令为准。

运营中屏蔽门（站台门)发生故障时，司机、车站要及时做好广播、现场防护安全措施、引导乘客上下车。（)

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（)。

如因曲线站台瞭望困难、车站瞭望光带过亮或不亮、车门或屏蔽门未启动防夹功能、乘客拥挤抢上抢下、司机未认真瞭望、站台人员未认真确认等因素，有可能会出现车门、屏蔽门夹人夹物（）

列车到站停车，车门与屏蔽门的误差不得超过1m，遇有列车退行对位时，车站工作人员和司机应分别用广播提醒站台上和车厢内的乘客注意安全。（）

动车组列车运行中出现故障，司机发现或得到基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时,应（)，报告列车调度员（车站值班员)停车原因和停车位置，车站值班员报告列车调度员。

电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，由该站车站值班员向列车司机进行联控。（)

司机向行调报告故障、应急信息时原则上按照（)的方式进行联控。

GSM£­R区段车站（通信制式转换地点规定使用450M列车无线调度电话联络时除外)发车作业时，不得直接呼叫机车司机GSM£­R手持终端联控发车，如发现司机未及时进行CIR注册时，须通知司机及时注册。（)

当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。（)

当屏蔽门故障需人工开启时，列车限速5km/h出站，车站人员做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮。（)

道口看守人员执行道机联控及出现险情防护时，允许使用列车（无线)调度电话或GSM£­R手持终端联系机车乘务员、车站值班员和列车调度员，禁止进行与工作无关的通话。（)