活塞、活塞环磨损超限严重，由于严重漏气，会引起（）压力过低，使柴油机不易发火。

A.空气滤清器漏气

B.活塞环边间隙过大

C.节温气损坏

D.缸套活塞间隙过大

A.活塞裙部磨损严重

B.活塞环端间隙过小

C.活塞销锁环脱落

D.活塞环磨损严重

A．沿气缸销线方向呈上小下大的锥形，磨损最大的部位是活塞在上止点时第一道活意环对应的气缸壁处，而其上方活塞环行程之外的部位几乎没有磨损，形成了所谓的缸肩B．气缸沿圆周方向的磨损呈不规则的椭圆形，其最大磨损部位因使用条件的不同而不同。一般由于侧压力和曲轴轴向移动的原因，气缸在发动机的纵向或横向磨损最严重。由于受进气流冲刷，油膜易遭到破坏，且易聚集杂质，因此进气门对面的气缸壁磨损较严重C．就整台发动机而言，各缸的磨损情况也不一致。通常是位于发动机两端的气缸因冷却强度大，磨损量往往比中部的略大D．第二道活塞环受到的气体压力最高，且机油膜不易建立。温度最高，易烧蚀，易形成积炭，附着的进气中的灰尘较多，磨料磨损严重

A.机油滤清器油面过高

B.活塞、活塞环、缸套磨损严重

C.曲轴箱油面稍高

D.缸套、活塞环没磨好

A.发动机功率下降、耗油减小

B.发动机功率上升、耗油减少

C.发动机功率下降、耗油增多

D.发动机功率上升、耗油增多

A.功率增大而耗油减小

B.功率增大而耗油增多

C.功率下降而耗油减少

D.功率下降而耗油增多

A.功率增大而耗油减少

B.功率增大而耗油增多

C.功率下降而耗油减少

D.功率下降而耗油增多

A.泵缸活塞磨损

B.出口阀开度过小或堵塞

C.吸入管路漏气严重

D.回流阀泄漏

A.三元催化器堵塞

B.气门油封漏气

C.活塞环漏气严重

D.空气滤清器堵塞