带传动的传动比与主动轮的直径成（)。

带传动中的传动比可以是()

A.主动轮与从动轮转速之反比

B.从动轮与主动轮转速之比

C.主动轮直径与从动轮直径之比

D.从动轮直径与主动轮直径之比

A.无级变速器输出轴转速与输入轴转速之比

B.主动轮工作半径与从动轮工作半径之比

C.无级变速器输入轴转速与输出轴转速之比

D.从动轮工作半径与主动轮工作半径之比

A.0.33

B.3

C.4

D.5

A.小带轮直径#图片0$#不变，加大传动比

B.#图片1$#不变，加大中心距

C.A型带改成B型带，#图片2$#不变

D.#图片3$#不变，增大根数z

A.张紧侧胶带于主动轮的接触点处

B.松弛侧胶带与主动轮的连接点处

C.张紧侧胶带与从动轮的连接点处

D.松弛侧胶带与从动轮的连接点处。

链传动与带传动相比较,其主要优点是()。

A.工作时稳定无噪声

B.制造费用低

C.对环境要求不高

D.能保持比较准确的平均传动比

带传动的传动比一般不大于()。

A..4

B.5

C.6

D.7

下列传动中不能保证传动比固定不变的是()。

A.齿轮传动

B.带传动

C.蜗杆传动

D.螺旋传动

设计Ｖ带传动给定的原始数据为：传递功率、传动比、()及工作条件 等。

A.中间传动

B.传动位置要求

C.传动类型

D.传动方法