开站后行车值班员可通过ISCS确认当前全站电扶梯的运行状态，若发现电扶梯显示为红色，且旁边无其他文字提示，则可断定当前扶梯是被人现场操作了紧停。（)

路票必须按顺序逐张使用，由行车值班员（或信号楼值班员)填写，交接时无须确认复诵，司机接到路票后需与行车值班员（或信号楼值班员)确认复诵。（)

出站信号机已开放或行车凭证已交付，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。（)

封锁区段内所有道岔应单独锁定，原则上禁止扳动。因作业确需转动道岔时，由车长与车站联系确认后，行车值班员方可操作道岔，并单独锁定后通知车长。（）

（)应认真核对施工销记内容，确认区间空闲及信号机无效标志已拆除后，方能申请调度命令，恢复该区间和站（线路所)内封锁线路的正常行车。

施工作业结束后，经施工、设备管理、配合单位检查，确认达到放行列车条件(接触网施工或配合停电作业时，还必须确认具备送电条件)后，方可办理开通手续(施工销记)。如遇特殊情况不能按时开通时，施工负责人(驻站联络员)应提前()通知车站值班员，提出延时申请(在《行车设备施工登记簿》注明延时原因、时间)，车站值班员报告列车调度员并办理延迟手续。

车站值班员在运营过程中可通过CCTV确认列车车门、站台门均正常关闭，无夹人无夹物时，确认具备发车条件。（)

乘客疏散完毕，行车值班员使用()确认站内无乘客滞留

行车值班员:首班载客列车到站前10分钟确认各岗位到岗情况，确认闸机开启。（)

在运营前行车设备测试时，车站值班员接站务员屏蔽门/安全门/电动栏杆测试完毕信息，确认PSL置于“使能”位置;确认IBP盘使能开关置于“自动”位。（)

封锁区域内动车施工：行调批点后，车站人员将红闪灯设置妥当，线路出清后方可向司机/施工负责人转交封锁命令;施工结束，列车停稳，()到销点站通知车站列车停稳作业结束，待销点站确认红闪灯撤除线路出清，方可向行调销点。

环控调度员可通过ISCS界面查看各站电扶梯的运行情况，能遥控操作电梯启停（）