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[判断题]

高速铁路250～350km/h区间正线的最大坡度不宜大于 20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于 30‰（）

答案

是

发布时间：2023-08-18

更多“高速铁路250～350km/h区间正线的最大坡度不宜大于 20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于 30‰（）”相关的问题

第1题

（）高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小坡段长度一般应不小于1200m，困难条件下不得小于900m

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第2题

高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小坡段长度一般应不小于1000m，困难条件下不得小于900m。（)

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第3题

()的高速铁路道岔应该选用U71Mn/U71MnG热轧钢轨或U71Mn在线热处理钢轨。

A.160～200km/h

B.200～250km/h

C.250～300km/h

D.300～350km/h

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第4题

（）设计行车速度350km/h，区间及站内正线线间距不应小于5.0m

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第5题

设计行车速度350km£¯h，区间及站内正线线间距不应小于()m。

设计行车速度350km£¯h，区间及站内正线线间距不应小于（)m。

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第6题

高铁线路时速250（不含）～350km/h高速铁路，钢轨钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过0.04mm（车载检测）或最大谷深达到（）mm（手工检测），波长不大于300mm纳入钢轨病害整治

A.0.08mm

B.0.1mm

C.0.2mm

D.0.3mm

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第7题

高速铁路正线有砟道床顶面的位置，250～300km/h时候轨枕中部平齐，轨底处：轨枕承轨面以下();道岔区：岔枕顶面以下40~50。

A.20~30

B.20~40

C.30~40

D.40~50

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第8题

高速铁路正线有砟道床顶面的位置，200～250(不含)km/h的轨枕中部平齐，轨底处：轨枕承轨面以下();道岔区：岔枕顶面以下30~40。

A.20~30

B.20~40

C.30~40

D.30~50

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第9题

高铁线路设计行车时速350km线路区间及站内正线线间距为（）m

A.4.4

B.4.6

C.4.8

D.5

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第10题

300～350km/h的高速铁路道岔应选用U71Mn/U71MnG热轧钢轨或U71Mn在线热处理钢轨。（）

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第11题

2005年6月11日，石家庄至太原高速铁路开工，设计时速（），这是《中长期铁路网规划》中第一条开工建设的高速铁路。

A.200km/h

B.250km/h

C.300km/h

D.350km/h

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