转K5型低动力作用转向架采用摇动台摆式机构，可以增加了车辆的（)柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨磨耗。

CW£­200K型转向架采用无摇动台、()、无旁承三无结构。

转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高13mm;组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材质为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。（)

转K5型转向架和转K4型转向架不能通用的部分是（)。

转K5转向架装用25t轴重，150×250×160型双列圆锥滚子轴及RE2A型40钢轴。（)

C76型车辆装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的()，降低了轮轨间的相互作用力。

转K6型转向架采用下交叉支撑机构、两系悬挂。（)

转K6型转向架摇枕、侧架材质为()，侧架采用宽导框式结构。

被动式摆式车体动力来源于作用在车体上的离心力,不需要动力装置,悬挂装置高于重心,可以得到适当的倾摆力矩。（)

控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧低10mm。（)

CRH5型动车组全列车设动力转向架（)，非动力转向架6台。

东风4b型内燃机车同一轮对、同一转向架、同一台机车轮箍直径有何要求？