沉井施工中，当设井点降水，底板砼强度达到40%70后方可封堵集水井和停止井点降水，否则底板砼过早受到水压的作用，易产生毛细管及裂缝。判断对错

A.封底前应整理好坑底和清除淤泥，对超挖部分应回填粘性土至规定标高

B.采用全断面封底时，混凝土垫层应一次性连续浇筑；有底梁或支撑梁分格封底时，应对称逐格浇筑

C.在井点降水条件下施工的沉井应继续降水，并稳定保持地下水位距坑底不小于0.5米

D.封底前应设置泄水井，底板混凝土强度达到设计强度的百分之八十且满足抗浮要求时，方可封填泄水井、停止降水

E.钢筋混凝土底板施工前，井内应无渗漏水

A.刃脚的垫层采用砂垫层上铺垫木或素混凝土

B.井内设有底梁或支撑梁时应与刃脚部分整体浇捣

C.设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级75%后，方可拆除模板或浇筑后一节混凝土

D.终沉时，每小时测一次，严格控制超沉，沉井封底前自沉速率应小于10mm/24h

E.对于有底梁或支撑梁的沉井，其相邻格仓高差不宜超过1m

背景资料

土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置一j-防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃角，计划6月10日雨期开始前顶进就位。

项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制订了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进度缓慢，进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后，开始顶进施工。为满足进度工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内，铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件，每次开挖进尺0．5m，并在列车运营时连续顶进。

箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。

问题：

1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业前基坑应做好哪些排水工作？

2．指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。

3．指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。

4．依据背景资料，分析开挖面坍塌的原因可能有哪些。

A.放足边坡

B.机械化施工

C.设置土壁支撑

D.井点降水

A.四周设排水沟与水井

B.用抽水泵从基坑内直接抽水

C.同时采用方法A与B

D.轻型井点降水

A.加深围护结构入土深度

B.坑底土体加固

C.坑内井点降水

D.适时施作底板结构

A.有落底的检查井：井基础应与管道基础同时浇筑。

B.不落底的检查井：应先施工井基础，然后砌井壁达管道基础底标高，再浇筑管道基础。

C.浇筑完后，即能进行下道工序——安装管道或砌井壁——的施工。

D.严禁留出井位、先施工管道，再施工检查井或先砌井壁后浇筑砼底板的作业法。

A.井孔冲成后应灌填砂滤料以防止塌孔

B.当有土方机械频繁进入基坑时，井点宜采用环形布置

C.弯联管南方地区宜采用橡胶软管

D.槽宽>6m，且降水深度超过5m时不适宜采用单排井点

E.为了更好地集中排水，井点管应布置在地下水下游一侧

A.真空度失常

B.水质浑浊

C.井点降水局部异常

D.需要充足的电力