活塞与缸套配合间隙过小或活塞环开口间隙过小时，将会造成柴油机产生（)事故。

A.空气滤清器漏气

B.活塞环边间隙过大

C.节温气损坏

D.缸套活塞间隙过大

A.机油黏度过高

B.曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小

C.活塞环或汽缸壁磨损严重

D.机油滤清器过脏，但是旁通阀却打不开

A.活塞环卡死

B.活塞环与活塞孔配合松旷

C.活塞与汽缸间隙过大

D.活塞销紧

A.上缸口未磨损部位

B.气缸最大磨损部位

C.活塞在下止点时环对应的部位

A.过盈配合

B.间隙配合

C.过渡配合

活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后，()。

A.环端面与环槽上面之间的间隙

B.环内圆面与环槽底圆面之间的间隙

C.环外圆面与缸壁之间的间隙

D.环自由状态下的搭口间隙

A.活塞裙部磨损严重

B.活塞环端间隙过小

C.活塞销锁环脱落

D.活塞环磨损严重

在换用新活塞时，要鉴定（）的直径，保证与缸套有正常的间隙。

A.活塞顶部

B.活塞销处

C.活塞裙部

A.过小

B.正常

C.稍大

D.过大

在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸()。

A.任意部位测量

B.行程中直径最小处测量

C.上缸口未磨损部位

D.气缸最大磨损部位

A.齿轮齿条啮合间隙调节过小

B.控制转阀内有脏物阻滞

C.油泵驱动皮带打滑

D.动力缸活塞密封泄漏