美国采用汽车消耗单位量燃料所经过的行程（km/L)作为汽车燃料经济性的评价指标。（)

以甲醇为燃料的汽车释放的污染物(如一氧化碳和对环境有害的碳氢化合物)比以汽油为燃料的汽车少得多，而甲醇燃料释放的甲醛却比汽油多。然而，一辆燃烧甲醇的汽车实际上比与之相当的燃烧汽油的汽车产生更少的大气甲醛污染。以下哪项如果正确，能最合逻辑地完成上文？

A．同燃烧汽油的汽车产生的一氧化碳和碳氢化合物相比，甲醛所造成的污染对环境来说算不上严重的威胁。

B．由于大量生产燃烧甲醇的汽车在技术上有困难，使得几年来这种汽车一直也没有真正和燃烧汽油的汽车进行竞争。

C．按照美国法律规定，燃烧汽油的汽车必须安装上催化转换器，从而减少许多污染性气体的排放。

D．燃烧汽油的汽车所造成的甲醛污染，大部分是由于它释放的碳氢化合物在大气中经过光化学反应转变成为甲醛而造成的。

A．汽车行驶每千米消耗的汽油酒精量和汽油基本持平，至多略高。

B．和汽油相比，使用汽油酒精更有利于汽车的保养。

C．使用汽油酒精将减少对汽油的需求，有利于缓解石油短缺的压力。

D．全世界汽车日流量超过200万辆的城市中，北京的绿色植被覆盖率较低。

A.控制点火正时

B.提高雾化质量

C.降低排污量

A.累计行使里程50万公里，经三次大修者

B.一次大修费达原值一半者

C.车型老旧，无配件来源者

D.燃料消耗高于原厂规定20%

A.行驶系车轮定位不准

B.轮胎气压偏低

C.离合器发热

D.变速器异响

A.人不追求汽车的大体积和大功率，并降低燃料消耗

B.体积小、智能化、重量轻、效率高

C.小型车特温戈和SMILE

D.使小型发电机充分发挥性能和提高燃料效率

A.“先急后松”

B.“先松后急”

C.“时急时松”

D.以上三项都不是

A.汽车在匀速行驶条件下发动机所发出的功率等于克服各种形式阻力所消耗功率的总和

B.汽车在加速行驶条件下发动机所发出的功率等于克服各种形式阻力所消耗功率的总和

C.汽车在减速行驶条件下发动机所发出:功率等于克服各种形式阻力所消耗功率的总和

D.汽车在行驶的每一瞬间,发动机所发出的功率"于机械传动损失和克服各种形式阻力的所消耗功率的总和