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[单选题]

南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。()

A.3.8bar,3.3bar

B.3.5bar,3.0bar

C.4.8bar,3.3bar

D.4.8bar,3.0bar

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更多“南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。()”相关的问题

第1题

南京地铁一号线列车EDCU在网络中的地址是由()来定义的。

A.数据插头

B.跳线

C.软件

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第2题

南京地铁一号线两个拖车的前端部各装设了一套逃生门装置,以供发生紧急情况时乘客能从该装置通道安全离开列车。()
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第3题

南京地铁一号线列车分为A车,B车和C车,其中牵引逆变器箱安装在B车和C车。()
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第4题

南京地铁一号线列车连挂时速度要求不大于()。

A.4km/h

B.5km/h

C.6km/h

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第5题

南京地铁一号线车辆采用()型车。

A.A

B.B

C.C

D.D

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第6题

南京地铁一号线转向架最大轴重为()。

A.8t

B.10t

C.16t

D.32t

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第7题

南京地铁一号线车辆车钩钩头为()型。

A.45

B.35

C.SBE92

D.AK47

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第8题

列车制动系统的分为哪几大类()。

A.电制动

B.空气(摩擦)制动

C.保压制动

D.弹簧停放制动

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第9题

南京地铁一号线车辆压装联轴节时,测得联轴节内毂面到轴表面的初始深度“X”为12.2mm,应选择()的调整垫片。

A.2.4mm

B.2.8mm

C.2.6mm

D.1.6mm

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第10题

BBS旁路是一号线列车新加装的制动旁路,可以避免因电信号故障造成的救援。()
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第11题

南京地铁列车车体采用铝合金、钢混合结构。()
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