船舶抵泊过程中除需控制速度、横距和靠拢角外，还应考虑的因素包括__。①船舶排水量、载重状态；②水域环境、水文气象条件；③靠泊操纵方式；④停船性能（）

A.能保证舵效的情况下，速度尽量慢

B.空载而横风较大时，余速应提高

C.AB都正确

D.AB都不正确

A.尽可能低于20°

B.尽可能高于20°

C.尽可能取大角度

D.尽可能取小角度

A.重载船顶流较强时，靠拢角度宜小，以降低入泊速度

B.空船、流缓吹开风时，靠拢角度宜小，以提高风致漂移

C.AB都正确

D.AB都不正确

A.应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头

B.在泊位外档先行掉头或用拖轮协助掉头后再靠

C.不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠

D.不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊

A.顺流，以30°～40°角靠拢

B.顺流，以90°角靠拢

C.逆流，以30°～40°角靠拢

D.逆流，以90°角靠拢

A.装卸工班交接班时 　　

B.装货结束时 　　

C.装卸过程中移泊时 　　

D.A,B,C都是 　　

A.0.5

B.1.0

C.1.5

D.2

A.风舷角60°~120°时，就一定出现即使操满舵也难以保向的情况

B.随着风向向首、尾靠拢，满舵也无法保向的情况会越来越显著

C.船首来风比船尾来风更难以保向

D.强风中船舶保向性总的来说随风速的降低而提高，随船速的降低而降低

A.越小/越快/越小/也越小

B.越小/越快/越大/也越大

C.越大/越慢/越大/也越大

D.越大/越慢/越小/也越小