船舶发生火灾，在扑救过程中一律断绝通风。此题为判断题(对，错)。

船舶发生火灾后，关于通风控制，下列说法错误的是_____。

A.在未探明火情的情况下，必须严格控制通风

B.封舱灭火应该断绝通风

C.对火灾直接进行扑灭时，应断绝通风

A.直接扑救

B.发出失火报警

C.切断通风

A.便于扑救

B.降低相对风速

C.减小风舷角

D.减小受风面积

船舶机舱发生火灾，并且火灾蔓延。控制机舱火灾的办法包括：

A.停止主机、辅机运转，利用风机将机舱内的烟雾和热量散发出去

B.利用舱底污水排放设施，将舱底的污油尽快排除，避免被引燃

C.利用机舱内外的关闭装置，迅速关闭燃油舱、柜忽然油管路上的截止阀，断绝油料来源

关于火灾后的通风，下述不正确的是：

A.在未探明火情前，严格控制通风

B.已探明火情，可根据情况决定是否通风

C.灭火力量不足时，应断绝通风

D.有人员被围时，必须通风

A.少量通风

B.大量通风

C.视货物具体情况而定

D.断绝通风

A.关闭阀门

B.堵塞漏洞

C.修补容器

D.注水倒罐

A.站内噪声大

B.站内温度高

C.发生火灾后扑救困难

D.机械通风、人工照明

E.施工比较复杂

A.不得贸然登船。油轮、液化气轮发生火灾，不得轻易登船灭火；确有必要实施时，必须精简一线人员，做好紧急救助措施，并保持一定的安全距离。

B.加强冷却降温。适时对受威胁铁轨进行冷却降温，以防变形，影响列车疏散。

C.正确选择作业面。双线地段，避免运行方向右侧作业，必须有右侧作业时，不得侵入邻线，并设专人防护。

D.科学分解列车。分解列车时，要由专业列车人员操作，防止不合理分解发生溜车事故，受高温烘烤时，要对操作人员使用雾状水进行保护。

在船舶灭火过程中救援受困人员时，下列认识错误的是：

A.援救也许是灭火工作的第一个步骤，或许会因为条件不利而拖延

B.如果火不能被轻易地控制住，则最好在进行救援尝试之前先进行扑救和将火控制住

C.为了保护人员安全，总是先救人再灭火

D.在援救受困人员时，可能需要通风