若发动机点火电压过高，可能是混合气过浓、火花塞间隙过小、高压线路绝缘性能差等原因造成（）

A.点火时间过迟

B.混合气过浓或过稀

C.燃烧室积炭过多

D.发动机机油量不足

对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气()、点火正时()，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。

A.混合气过浓

B.点火时间过早

C.发动机过冷

D.发动机过热

A.混合气过稀

B.混合气过浓

C.点火时间提前

D.发动机更有力

A.油路不过油

B.混合气过稀或过浓

C.点火过迟

D.点火过早

A.分电器固定螺钉松动

B.分电器断电触点间隙太大

C.电压过高

D.分电器断电触点间隙太小

A.混合气过浓

B.个别缸不工作

C.混合气过稀

D.点火时间过早

A.正常的汽油发动机排出的气体应该是无色的，在寒的冬季可见白色的水汽

B.如果排气颜色发蓝，说明机油窜入燃烧室

C.如果排气管冒黑烟，说明可能混合气过浓

D.如果排气管冒黑烟，说明可能汽油发动机点火时刻过迟

A.火花塞电路短路

B.次级电路电阻值过大

C.混合气过浓

D.气缸的压缩压力低

A.混合气过稀

B.点火时间过早

C.混合气过浓

D.点火时间过迟

A.火花塞电路短路。

B.次级电路电阻值过大。

C.混合气过浓。

D.那个气缸的压缩压力低。