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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

右旋单车船进船闸首带缆时，通常应__（）

A.先带左侧后带右侧缆，以抵御进车时的不利偏转

B.先带左侧后带右侧缆，以抵御倒车时的不利偏转

C.先带右侧后带左侧缆，以抵御进车时的不利偏转

D.先带右侧后带左侧缆，以抵御倒车时的不利偏转

答案

B、先带左侧后带右侧缆，以抵御倒车时的不利偏转

发布时间：2024-04-15

更多“右旋单车船进船闸首带缆时，通常应__（）”相关的问题

第1题

关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是()。

A.船速越低横向力越明显

B.右旋螺旋桨单车船正车时，该力推首向右

C.倒车横向力比正车时大

D.当h<(0.65～0.75)D时，横向力明显增大(h为沉深;D为螺旋桨直径)

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第2题

吹开风较强时的带缆顺序是一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住。（)

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第3题

右旋桨进车时，受横向力作用，()。

A.艇尾左转，艇首右转

B.艇尾右转，艇首左转

C.艇首和艇尾不会偏转

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第4题

当摩托艇进车时，从艇尾向艇首看，螺旋桨顺时针产生推力(推水向后)称()。

A.右旋螺旋桨

B.左旋螺旋桨

C.内旋螺旋桨

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第5题

系浮简时应注意：①船舶接近浮简时，艏柱不要超过浮简；②在浮简人员未离开浮简前，不能绞缆或用车；③单头缆应适当松弛；④带系缆动作要求迅速。（）

A.①②③

B.①②④

C.②③④

D.①②③④答案

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第6题

一般情况下，顶流或顶风靠泊时的带缆顺序是（）

A.首缆、首倒缆、尾倒缆、尾缆

B.首缆、尾缆、首倒缆、尾倒缆

C.首倒缆、首缆、尾倒缆、尾缆

D.首倒缆、尾倒缆、尾缆、首缆

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第7题

单绑是离泊时的操作指令，在离泊前，解掉船首尾多余的缆绳，只留下一根首缆一根首倒缆，以及一根尾缆一根尾倒缆（）

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第8题

系船缆在带缆桩上（双柱桩)通常挽成“∞”字形，钢丝绳应至少挽（)道后，再系个系缆活结;纤维绳应至少挽

系船缆在带缆桩上(双柱桩)通常挽成“∞”字形，钢丝绳应至少挽()道后，再系个系缆活结;纤维绳应至少挽()道后，可防止系船缆从缆桩上松动滑出。

A.5/4

B.3/2

C.无任何要求

D.以上均错

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第9题

船闸上下闸首工作闸门应先关闭后，上下游输水阀门才可开启，且不得同时开启。（)

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第10题

系浮的前后缆系妥再调整其长度，首尾适中，首缆比尾缆长，单头缆略松于回头缆，左、右平均受力。（)

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第11题

针对护套时低烟无卤带与PVC绝缘粘连将低烟无卤带绕包前进行烘干处理，将需要使用的低烟无卤带提前在90-100℃烘箱中放置3小时烘干后才能使用其注意事项有（）

A.低烟无卤带进行预处理时，注意进烘箱的温度与时间，温度过高时间过长容易造成低烟无卤带烘焦

B.低烟无卤带进行预处理时，注意进烘箱的温度与时间,温度过低时间过短低烟无卤带含的阻燃胶烘干不彻底

C.经过烘干处理的低烟无卤带当班未使用完的需装袋进行防潮处理

D.使用的滑石粉目数不低于2500目

E.成缆完成后当班不护套要及时用PE膜进行防护

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