《行规》列车乘务员停站作业时，应确认所在车厢是否停靠站台，如发现未停靠站台，严禁打开车门，立即报告()，并加强车门看护。

行规规定：变更穿越正线调车的作业计划时，必须要（）后，方可开始作业，机车乘务员应要加强望，按规定确认信号。严格做到没有信号、没（）不准动车，信号不清立即停车。

武局《行规》：列车在乘降所（点）停车再开时，由列车长组织客运乘务员确认旅客乘降完毕后，由车站助理值班员使用列车无线调度通信设备通知司机（）

列车在任何车站停站时间增晚60S以上时，列车所在车站值班员应要向行调汇报。（）

《行规》对：保留列车进行摘开本务机作业时，摘钩人员必须确认列车（），并（）后方可摘开机车

武局《行规》：无车辆乘务员（或随车机械师）的列车在运行途中发生车辆故障时，由司机进行检查处理（）

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：遇列车停车，能够判明为到达本趟列车办客站时，按规定作业：能够判明为临时停车时，要坚守岗位，加强巡视，确保()，严禁旅客上下车，未经列车长组织产禁开启车门，不能判明时，列车长应及时通过对讲机通知乘务人员严禁打开车门，同时与车辆乘务员或司机确认停车情况。

根据《上海轨道交通停站作业标准全路网实施方案》中相关规定，列车在车站进行上下客作业时，双门关闭后至动车的时间应不大于（）

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:遇列车停车,能够判明为到达本趟列车办客站时,按规定作业;能够判明为临时停车时,要坚守岗位,加强巡视,确保(),严禁旅客上下车,未经列车长组织严禁开启车门;不能判明时,列车长应及时通过对讲机通知乘务人员(),同时与车辆乘务员或司机确认停车情况。

CIR设备接收调度命令、列车进路预告信息时，乘务员应及时阅读、签收确认（）

武局《行规》：发生弓网故障经检查处理，在接触网设备未经检查确认前本列恢复运行，司机应注意观察接触网设备状态，无异常时，司机在通过限速地点后立即向车站值班员（列车调度员）报告（）

武局《行规》：有列检作业场并进行室外技术作业的列车，由列检人员确认尾部风压达到标准后进行有关试验（）