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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

电客车在区间清客时,通知车站和司机执行清客程序,同时做好以下工作（）

A.沈阳地铁一,二号线共有车站为43座

B.当采用电话闭塞法组织行车,列车在全运路站进行折返作业时

C.通知维调执行相应隧道通风模式

D.电客车因故障在距下一站距离在300米以上处停车时

答案

D、电客车因故障在距下一站距离在300米以上处停车时

解析：沈阳地铁一二号线共有车站为43座当采用电话闭塞法组织行车列车在全运路站进行折返作业时电客车因故障在距下一站距离在300米以上处停车时

发布时间：2023-04-20

更多“电客车在区间清客时,通知车站和司机执行清客程序,同时做好以下工作（）”相关的问题

第1题

采用推进方式进站且需要组织故障电客车在车站进行清客时，引导救援车司机进行对标停车，电客车停稳并接到救援车司机可以清客的通知后，施加停放制动，按规定进行清客（）

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第2题

电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。

A.行车调度员

B.主任调度

C.值班站长

D.站长

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第3题

以下关于救援车叙述正确的是（）

A．接到救援命令后司机完整复诵并严格执行，到达指定车站清客，向行调明确故障车停留位置（区间、百米标或站名）、驾驶模式及其他注意事项。司机凭行调命令进入封锁区段B．带齐备品，到客室，切除非连挂端6节车B59，保留连挂端前两节车B59，切除完毕后前往连挂端司机室打开前照灯以作防护，将驾驶模式转换为ATP切除模式C．在得到其可以连挂的指令后复诵，客车限速5km/h在3米处一度停车。以ATP切除模式限速3km/h进行连挂D．切除剩余两节车B59，若救援车推进故障车，故障车司机须到非连挂端引导，故障车司机到位并确认动车凭证后通知对方：故障车制动已缓解，可以动车（在区间，动车前人工广播做好乘客安抚工作）E．按故障车的试拉指令进行试拉，并通知故障车司机试拉完毕，请确认连挂良好

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第4题

电客车司机室门在正线运营发现故障时，由（）通知车站派人跟车防护，到达有检修人员驻站的车站时，由检调派检修人员防护、处理。

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第5题

电客车在站通过的规定（)。

A.在行车工作中，因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车在站通过

B.末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过

C.不准三列及其以上电客车在同一车站连续通过

D.电客车在站通过时，行调应及时通知司机和相关车站

E.不准两列及其以上电客车在同一车站连续通过

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第6题

电客车需越站时，原则上行调提前()站通知司机及相关车站，司机、车站应及时做好广播。

电客车需越站时，原则上行调提前（)站通知司机及相关车站，司机、车站应及时做好广播。

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第7题

电客车需清客时，原则上不准连续三列列及以上载客列车在同一车站临时清客（小交路除外)。（)

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第8题

客车错开车门应急处理要点有哪些（）

A．如果列车有车厢停在站台范围，车站按压紧停防护后，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道B．如果列车不在站台范围，司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道，并在车厢内对应误开的车门处查看是否有乘客掉下轨道C．关闭车门（如列车未对位停车,关门后进行对位停车）D．如是列车设备原因错开车门时，报行调申请运行到终点站清客，退出服务E．如是司机人为错开车门，按行调指示执行

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第9题

原则上救援列车应该空车前往救援，故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，救援车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客（）

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第10题

列车停在区间需停车时，车站指派2名员工前往区间进行清客，一名员工负责带领乘客疏散至站台；另外一名车站员工待乘客全部离开列车，经司机确认无乘客遗留在车厢内后，走在乘客疏散队伍的最后，负责疏散巡查确认（）此题为判断题(对，错)。

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第11题

运营客车在车站对标不准处理正确的是（）

A.当客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含车辆自动触发紧急制动停车）时，司机确认运行前方无异常后，改用MCS或自行改用RM动车对位后报行调

B.运营客车进站越出停车标但未越出5米标时，司机自行改用RM退行对标后报行调，推进退行对标时须限速5km/h

C.非首、末班车在非终点站进站越出5米标时，司机报告行调并经其同意后继续运行至下一站停车