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[判断题]

如故障列车发生1500V失电,运行过程中密切关注蓄电池电压,若电压低于120V,需断列车激活,防止列车馈电()

答案

更多“如故障列车发生1500V失电,运行过程中密切关注蓄电池电压,若电压低于120V,需断列车激活,防止列车馈电()”相关的问题

第1题

在9号线地铁列车故障救援处置流程中,若故障列车发生1500V失电,在运行过程中应密切关注蓄电池电压,若电压低于(),需断列车激活收车,防止列车馈电

A.90V

B.91V

C.95V

D.110V

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第2题

DC/DC的作用是将DC1500V的直流电压转换为DC110V的直流电,主要为列车控制电路、照明及蓄电池充电使用。蓄电池正常电压110V,如发生故障时会造成列车蓄电池电压下降从而致使列车控制电路失电。广佛线车型都是只有2个DC/DC,两端A车各1个()
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第3题

驾驶员在整备列车过程中当蓄电池电压低于(24V)时,需立即将情况汇报(行车调度员),按其指示办理()
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第4题

380A型动车组全列无直流电处理方法()
A、机械师检查各断路器开关闭合状态,确认没有断开保护,若有则恢复

B、若各断路器正常,检查确认电压表电压不小于87V(低于87V非必要情况下禁止操作),将主控端司机室总配电盘短接开关的“102E-105”开关闭合(扳向上方)

C、若故障消除,维持运行

D、若故障未消除,报告列车调度员,并申请救援

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第5题

若蓄电池电压显示小于()V,按“正线应急启动列车”步骤尝试激活列车
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第6题

若单节车电压低于 77V 时,闭合两节机车控制电源柜“()”自动开关,维持运行。2、两节车电压仍均低于 77V 时,断开两节 TCU1 及所有辅助设备电源,尽量减小负载,按()按钮后重新升弓合主断,待蓄电池电压稳定后,闭合 TCU1 自动开关维持运行。按以上方法处理无效后,停车后请求

A.电源重联;微机复位;救援

B.微机电源;微机复位;分解

C.电源重联;故障查询;救援

D.微机电源;故障查询;分解

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第7题

NRM模式下,以下关于车门紧急解锁的相关描述中正确的有()。

A.若车门被紧急解锁时,列车在离开站台80米范围内,将出现紧急制动,前往故障车门确认,如解锁手柄被拉下,恢复手柄,否则切除故障车门,继续运营。

B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁,电客车继续牵引至下一站后,切除故障车门,继续运营。

C.在电客车运行过程中,操作车门紧急解锁装置后,车门将解锁,但打开车门需克服300N的电机阻力(手动难以打开),当列车停稳后电机阻力才消失。

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第8题

两列CT列车在同一计轴区段内运行,当后车发生故障降级为UT列车,若后车失去对ZC的位置汇报,为保证行车安全,ZC需对前车重新完成 筛选
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第9题

以下哪些条件,列车将自动睡眠()。

A.两个Tc车蓄电池电压低于91V

B.无高压或中压超过45min

C.无司机室占用

D.充电机故障超过45min

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第10题

区间列车发生故障时,尽可能()处理。遇故障列车需维持运行至终点站时,司 机必须密切留意列车运行状态
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