更多“目前海船上普遍采用电力控制操舵装置的主要原因:(1)轻便灵敏,线路布置容易;(2)不受船体变形和温度变化的影响;(3)工作可靠,维修方便,有利于操舵自动化;(4)容易与液压舵机配套()。”相关的问题
第1题
目前海船上普遍采用的舵是()①流线型舵;②平衡舵;③双支承舵。
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第2题
目前国内外变电站普遍采用的监控方式是()。
A.以常规控制装置为主、计算机为辅的监控方式
B.计算机与常规控制装置双重监控方式
C.以计算机为基础的监控方式
D.取消常规设备的全计算机控制方式
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第3题
目前,在中小型变频器中普遍采用的电力电子器件是()。
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第4题
目前海船上最广泛使用的主动力装置是:()。
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第5题
核电占世界总装机容量比重持续下降。瑞士、德国、意大利等国先后放弃发展核电。当前核电发展的主要障碍在于()和()等问题。目前,核电普遍利用的是核裂变技术,核聚变是未来核电的发展方向,但受技术制约,前景尚不明朗。可控聚变材料能电站主要燃料是氘,大量存在于海水中;但目前聚变能技术远未成熟,未来30年实现商业应用面临巨大挑战。
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第6题
目前海船上广泛使用球鼻首,关于球鼻首作用的正确论述是()。
A.增加船首强度
B.建造方便
C.便于靠离码头
D.减少兴波阻力
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第7题
催化剂:氧化法在这方面比较有利,因为选择性高,催化剂需要量少。
综上所述,氧气氧化法无论是在生产工艺、生产设备、产品收率、反应条件上都具有明显的优越性,因此目前世界上的EO/EG装置普遍采用氧气氧化法生产。
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第8题
目前海船上广泛使用球鼻型船首,不属于球鼻型船首优点的是()。
A.减少兴波阻力
B.减小形状阻力
C.制造工艺简单
D.减小形状阻力与兴波阻力
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第9题
根据海11规则,主操舵装置能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°,并在相同条件下在不超过()秒内将舵自一舷35°转至另一舷()。
A.28 35°
B.60 30°
C.60 35°
D.28 30°
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第10题
辅助操舵装置不应属于主操舵装置的任何部分,但可共用以下部件:()
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第11题
动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,山动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有()检测功能。
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