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[多选题]

营业线施工或临近营业线施工安全防护管理不到位主要原因（)。

A.施工专项方案编制、实施不符合规定

B.施工组织不力，现场管理混乱

C.违章指挥和违章作业

D.对施工机械和车辆等运输设备管控力度大

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发布时间：2023-03-17

更多“营业线施工或临近营业线施工安全防护管理不到位主要原因( )。”相关的问题

第1题

临近营业线施工要纳入营业线施工安全管理范畴。（）

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第2题

根据《营业线施工安全管理实施细则补充办法》（京铁师〔2010〕249）的规定，以下属于A类的施工的是（）

A.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。

B.架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。

C.临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工

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第3题

根据《营业线施工安全管理实施细则补充办法》（京铁师〔2010〕249）的规定，临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为（）类施工。

A.B

B.A

C.C

D.D

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第4题

根据《营业线施工安全管理实施细则补充办法》（京铁师〔2010〕249）的规定，临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为（）类施工。

A.B

B.A

C.C

D.D

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第5题

《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运(2010)51号)规定，临近铁路营业线侵入电气化铁路接触网杆外侧2m的吊装作业，列为()施工。

《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运（2010)51号)规定，临近铁路营业线侵入电气化铁路接触网杆外侧2m的吊装作业，列为（)施工。

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第6题

根据《营业线施工安全管理实施细则补充办法》（京铁师〔2010〕249）的规定，临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为（）类施工。

A.B

B.A

C.C

D.D

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第7题

在距牵引供电设备高压带电部分（）以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行

A.2m

B.1.5m

C.1m

D.0.5m

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第8题

在距牵引供电设备高压电部分2m以内，与回流线、架空地线、保护线1m以内，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行（）

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第9题

在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，无需按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行（）

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第10题

在距牵引供电设备高压带电部分（）以外，与回流线、架空地线、保护线（）以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。

A.2m，2m

B.2m，1m

C.1m，1m

D.1m，2m

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第11题

参加营业线施工(包括营业线维修)的劳务工必须由()带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理;要先培训，培训合格后方可上岗。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员、带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

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