地震灾害事故中被困者所处的环境可分为以下（）情况。

A.抢修人员应根据管道敷设资料确定开挖点，并应对周围建（构）筑物的燃气浓度进行检测和监测；当发现漏出的燃气已渗入周围建（构）筑物时，应根据事故情况及时疏散建（构）筑物内人员并驱散聚积的燃气

B.应对作业现场的燃气或一氧化碳的浓度进行连续监测。当环境中燃气浓度超过爆炸下限的20%或一氧化碳浓度超过规定值时，应进行强制通风，在浓度降低至允许值以下后方可作业

C.应根据地质情况和开挖深度确定作业坑的坡度和支撑方式，并应设专人监护

D.抢修作业中应采取措施防止静电的产生和聚积

E.应根据地质情况和开挖深度确定作业坑的坡度和支撑方式，无须设专人监护

A.当发现漏出的燃气已渗入周围建（构）筑物时，应根据事故情况及时疏散建（构）筑物内人员并驱散聚积的燃气

B.应监测作业点可燃气体或一氧化碳浓度。当环境中可燃气体浓度在爆炸范围内时，必须强制通风，降低浓度后方可作业

C.抢修作业中应采取措施防止静电的产生和聚积

D.应根据地质情况和开挖深度确定作业坑放坡系数和支撑方式，并设专人监护

A.人员

B.水源

C.车辆

D.设备

A.火势发展蔓延的方向、途径、范围和速度

B.被困人员受到高温、烟气、火势威胁的程度

C.物资、设备等受火势威胁程度

D.有无爆炸、沸喷、毒害、触电

E.有无建(构)筑物倒塌的危险

A.大型灾害事故处置时，应由指挥部指定专人指挥车辆集结、停放。

B.严禁在松软或者路基薄弱的地带、高压线下和危险建（构）筑物旁停靠。

C.必须与起火建（构）筑物或危险区域保持足够的安全距离。

D.增援时，未向现场指挥员请示，未明确火场任务，不可盲目驶入现场停靠。

A.因放坡开挖工程量大而不符合技术经济要求。

B.因附近有建(构)筑物而不能放坡开挖。

C.边坡处于容易丧失稳定的松散土和软土。

D.地下水丰富而又不宜采用井点降水的场地。

E.地下结构的外墙为承重的钢筋混凝土地下连续墙。

A.扑救高危场所火灾时，车辆应当停在便于观察、便于展开、便于转移的安全位置，车头应朝撤离方向。

B.开展交通道路灭火救援时，救援车辆原则上应停靠在距离事故点车辆后方不少于50米的位置，且跨路斜停（车尾靠近来车方向）。

C.处置公路隧道灾害事故，一般情况下车辆应停放在隧道两端洞外右侧。

D.严禁在松软或者路基薄弱的地带、高压线下和危险建（构）筑物旁停靠。

A.车辆停放位置要适当

B.器材放置要有序

C.车辆尽可能靠近建（构）筑物

D.阵地设置有利于强攻近战

E.水带铺设路线要安全

A.应该在松软或者路基薄弱的地带、高压线下和危险建（构）筑物旁停靠。

B.无需与起火建（构）筑物或危险区域保持足够的安全距离。

C.举高、照明消防车必须停靠在空中无障碍物、地面平坦坚实的地段，确保必要的作业空间。

D.增援时，未向现场指挥员（部）请示或未明确作战任务时，应该迅速驶入灾害现场。

A.爆破可能产生不稳定边坡、滑坡、崩塌的危险

B.爆破可能危及建(构)筑物、公共设施或人员的安全

C.恶劣天气条件下

D.爆破现场安全人员未佩戴袖标

E.针对药室或炮孔温度异常已采取相应的保护措施