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题目内容
（请给出正确答案）
A.取消了EKK的橡胶支座，从而可以放弃使用单独的等电势导线
B.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电，后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计，用于高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.CCU有4个高压接口
E.当车辆状态为停留时，就已经可以在I20中看到断电的指示
答案
CD
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第1题
A.考虑到电磁干扰，整个高压系统均由屏蔽层包覆
B.高压电回路实行单线制
C.用车身做为高压系统搭铁点
D.高压线缆统一采用红色进行警示
第2题
A.在已有第五代维修资质前提下，不需要额外学习WBT.就可以获得议高压组件维修资质
B.有iX3车型高压系统维修资质的技师就可以对汉高压系统进行维修
C.只有获得ix车型高压系统维修资质的技师才能有权对高压系统迸行维修
D.在已有第五代维修资质前提下，再完成ix所有高压系统WBT以及通过120高压组件认证WBT后，才有ix高压组件维修资质
第3题
A.在已有第五代维修资质前提下，不需要额外学习WBT，就可以获得iX高压组件维修资质
B.只有获得iX车型高压系统维修资质的技师才能有权对高压系统进行维修
C.有iX3车型高压系统维修资质的技师就可以对iX高压系统进行维修
D.在已有第五代维修资质前提下，再完成iX所有高压系统WBT以及通过i20高压组件认证WBT后，才有iX高压组件维修资质
第4题
A.国六F1A2.0T发动机最大功率125kw，最大扭矩400N·m
B.采用EVGT可变截面涡轮增压
C.采用全新BOSCH高压共轨燃油喷射系统，供油压力达1600Bar
D.对比国五发动机，国六发动机最大扭矩提升6%,最大功率提升13%
第5题
A.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
B.当车辆状态为停留时，就已经可以在120中看到断电的指示
C.CU有4个高压接口
D.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计，用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
E.取消了EKK的橡胶支座。从而可以放弃使用单独的等电势导线
第6题
A.当车辆状态为停留时，就已经可以在I20中看到断电的提示
B.CCU有4个高压接口
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计，用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
E.取消了EKK的橡胶支座，从而可以放弃使用单独的等电势导线
第8题
A.高压系统的首要断开开关位于前行李箱左前侧的饰板下方
B.高压系统的次要断开点位于后备箱右侧饰板的后方
C.12V电池位于副驾驶脚坑盖板的下方
D.高压系统的首要断开开关位于前行李箱中央盖板下方
第11题
A.iX的断电流程与之前iX3基本相同
B.iX的断开服务开关后，需进入PAD模式，才能看到高压系统已关闭的信息
C.iX的断开服务开关后，按一下启动按钮，便看到高压系统已关闭的信息
D.iX的断电流程与之前iX3不同，不需上锁高压服务插头
