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[填空题]

站修修车作业程序:入线预检→()→制定和实施日修车作业计划→完工分析→()。

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更多“站修修车作业程序:入线预检→()→制定和实施日修车作业计划→完工分析→()。”相关的问题

第1题

典型故障入站修作业场临修的,自典型故障发现之日起3日内站修作业场要将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息反馈至发现的列检作业场。()
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第2题

货车运用作业场负责办理检修车的()、回送手续,了解掌握摘车临修车辆修竣等情况;负责管辖范围内检修车的日常统计、分析和管理

A.扣车

B.扣修

C.修理

D.无

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第3题

到发线、站修线等有检车作业的轨道、不应铺设()。

A.钢筋砼枕

B.斜头钢筋砼枕

C.木枕

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第4题

站修作业场要开展临修车()质量竞赛活动,促进站修作业场加强质量管理,提高检修质量,充分调动站修职工工作积极性,自觉落实技术标准,增强安全主动防范意识。

A.百优

B.千优赛

C.万安赛

D.百安赛

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第5题

所在站区无站修作业场的列检作业场,发现符合摘车修的故障,可送()进行整修。
所在站区无站修作业场的列检作业场,发现符合摘车修的故障,可送()进行整修。

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第6题

检修车现有数指等于日初残车检修车数加日扣修车数在减去日修竣车数。()
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第7题

车辆预检作业时只需将5T预报信息与现车故障进行核对,不必在故障部位标识施修方法。()
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第8题

对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入站修作业场进行修理。()
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第9题

车辆段每半年召开一次段验联席会议,分析解决站修发生的质量问题,确保修车质量。()
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第10题

TPDS探测站在列检到达作业或有调中转作业量较大或终到站的有到达作业的列检作业场所在车站的前方设置,优先在有站修作业场的列检作业场前方设置,布点平均距离为()km,避开曲线、长大坡道、调速停车和电气化分相点等区段,确保系统正常探测。

A.200

B.300

C.400

D.500

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第11题

神华铁路货车检修基地的设置要求()。

A.货车检修基地应设置在有大量空车集结的装卸车站、港口、矿区的所在地

B.列检作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场应设置在远离长大下坡道、有较多空、重车集结的场所

C.站修作业场应设置在远离车辆段、有较多临修故障车辆产生的列检作业场所在地

D.列检作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场应根据到达列车、始发列车、中转列车的数量,跨中国神华运输的实际,装卸车情况、机车交路、运行工况、列检安全保证距离和中国神华铁路运输安全的需要来设置,并根据不断变化的运输形势和新技术发展情况进行调整和优化

E.车辆段、站修作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场的设置,由货车公司会同铁路公司提出具体意见,报中国神华运输管理部批准后实施

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