导致未确认道岔位置，擅自组织列车动车的原因有（）。

A.错排进路

B.未确认行车凭证、道岔位置动车

C.违规进入轨行区

D.未达要求办理施工请销点

A.驾驶模式

B.信号显示

C.道岔位置

D.目的地

B.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后，司机凭地面信号和车站指令动车

C.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后，向司机发出道岔开通信号及动车指令

D.当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并钩锁道岔，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通信号及动车指令

A.行调确认联锁站SDH故障后，与相关联锁站确认故障区域内道岔单锁在正确位置

B.行调应确保故障区域下行分别只有一列车占用

C.当故障区域有列车占用时，行调必须将后续列车扣停，确保不进入故障区段

D.司机在原限速区域人工限速运行

A.口头指示

B.命令不清、停车位置不明确

C.行车凭证

D.进路预告信息

A.空闲、封锁

B.良好、单独锁闭

C.空闲、单独锁闭

D.良好、封锁

A.列车未经清客搭载乘客进入车厂线

B.因安检工作不到位，导致禁带品或超量限带品进入运营场所，造成一定负面影响

C.应停载客列车未停站通过

D.未撤除防溜措施动车

A.固定股道

B.固定站台

C.固定进路

D.固定停车位置

A.调车领导人

B.调车指挥人

C.机车司机

D.自轮运转特种设备司机